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小型电动车如何规范化,标准为何“难产”?

2016-10-22 11:57:43 来源:

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  10月13日,工信部网站挂出一则消息,提出要对小型电动车生产企业“升级一批、规范一批、淘汰一批”,并将加快出台相关管理措施,推进小型电动车规范化管理,这对于小型电动车行业而言无疑是个利好。
 
  小型电动车行业为何标准难出炉,作为电动车生产大市,德州电动车行业经历了怎样的摸索,未来电动车将重点应用于哪些领域?
 
  两主因致标准迟迟未出
 
  近年来,只要举办小型电动车行业的相关会议或者论坛,与会者讨论最多的就是两个字——标准。
 
  标准,是小型电动车行业面临的阵痛和尴尬。作为新生事物,小型电动车迎合了经济发展需要、百姓需求等,这也使得电动车企业数量激增。汽车巨头涉足小型电动车行业,民间小作坊也能分得一杯羹,在这种情况下,使得整个小型电动车行业变得鱼龙混杂,技术质量参差不一。
 
  要想从根本上避免质量问题的发生,必须建立统一的标准。在一些小型电动车生产大省,都出台过地方的行业标准或者企业准入条件,但是,由于小作坊型企业占比太重,曾有媒体报道,仅山东的小作坊式企业就占到了整个市场的90%,使得这些标准往往成为一纸空文。
 
  曾在德州经济技术开发区经营一家小型电动车作坊的李先生告诉记者,他们生产的小型电动车售价在两万元左右,主要售往南方地区,生意曾经一度很火爆。这家曾藏身于偏僻路段,厂房和大门没有任何标志的作坊,很少有人监管,也就意味着他们远离了严格的准入条件和生产标准。
 
  除此之外,技术也是制约标准难出台的主要原因。一家小型电动车企业的负责人告诉记者,以充电桩为例,由于在电压、功率和通讯技术等参数上没有统一的标准,使得充电桩缺乏兼容性。“如果要普及充电桩,但是充电桩不兼容,还有什么意义?”这位负责人说,所谓标准,就是要像安卓手机一样,充电能有一个统一的插口,无论是什么品牌的安卓手机,消费者都能通过一根同样的数据线充电。
 
  不仅仅是充电桩,储能电池等核心技术尚未完全开放出来,导致现行技术和构想的标准不符,因此使得行业标准迟迟难以确定。“因为目前的行业技术还在不断发展当中,所以这也使得标准难以出炉。”这位负责人认为,电动车作为一个新生事物,其标准的制定处于积累阶段,如果细节得不到统一和完善,很容易造成企业理解上的偏差。因此,行业标准难出炉有着多方面原因,这也是让牵头部门最为头疼的问题。
 
  我市探索做法符合国家计划
 
  作为小型电动车生产大市之一,我市并未因国家和省未出台相关标准,而放弃对生产标准的摸索。
 
  今年,在质量监督部门的引导下,我市一些小型电动车生产企业开始自发制定行业标准,提高产品质量,规范生产秩序。今年8月份,武城县新能源电动车协会联合14家会员企业,制定了德州市第一个小型电动车产业团体标准。
 
  “行业标准制定以后,所有检测都做成量化,检测有了依据,电动车零部件,都按照协会的要求,必须提供第三方监测报告,必须和我们签订质量保证协议,不能提供的我们一概不采用。”山东新奥宇车业股份有限公司一名负责人告诉记者,按照团体标准要求,在新奥宇车业,原来可用于生产的几款电流控制器都已经被淘汰。严格的标准不仅让企业生产有了依据,也成为行业自律的约束条件。
 
  与此同时,去年成立的德州市小型电动车产业联盟也出台了《德州市小型电动车产业联盟标准》,这也是目前国内地方出台的第一部小型电动车产业联盟标准。标准由德州小型电动车产业联盟整车生产企业共同提出制定,并经市质监局备案,规定了小型电动四轮车的术语和定义、产品型号和技术参数、技术要求、试验方法、检验规则、标志和使用说明书、入库运输贮存等。“鼓励有条件的企业参与地方标准和国家标准的制修订。同时加大对企业执行标准情况的执行力度,促使企业产品优胜劣汰,提档升级,促进全市小型电动车产业规范、蓬勃的发展。”市质量技术监督局负责人介绍。
 
  正规企业抱团发展,出台标准进行行业规范,不给小作坊以生长空间,德州的做法正吻合了工信部提出的“升级一批、规范一批、淘汰一批”要求。
 
  德州晚报记者 潘晓泉摄影刘振兴

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