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车联网标准之争,DSRC和LTE-V一决雌雄?

   

       2016年9月,3GPP第73次会议在美国新奥尔良召开,其中LTE-V的V2V标准在Release14中正式冻结,根据3GPP最近发布的计划,2017年3月(第75次会议)完成V2X的其他核心协议

 
  为什么要谈V2X标准?
 
  首先,车联网就是车与一切事物相联的网络(V2X,Vehicle to Everything),通过车载自组网及多种异构网络之间的互联,从而实现车与车(V2V,Vehicle to Vehicle)、车与道路基础设施(V2I,Vehicle to Infrastructure)、车与行人(V2P,Vehicle to Pedestrians)、车与云端(V2C,Vehicle to Cloud )以及车与家(V2H,Vehicle to Home)之间的互联互通。要实现车与一切事物之间的互联互通,必定要探讨通讯的介质以及通讯的标准。
 
  在过去的十多年时间,国际上几大标准化组织都开展了制定DSRC标准的工作,其中以美国ASTM/IEEE,欧洲CEN/TC278标准体系和日本的ISO/TC204为代表。我国交通部ITS中心向交通部无线电管理委员会提出将5.8Ghz频段分配给智能运输系统技术领域的短程通信(包括ETC收费系统)。由于涉及领域之多,影响面之大,无论是北美、欧盟以及日本这些发达国家,还是我国,V2V标准的尚处于推广阶段,还未实现大规模的商用。随着汽车工业的不断发展,无论是从道路交通安全、道路拥堵、尾气排放的大交通角度,还是从消费者的需求角度,V2X的标准及推广刻不容缓。
 
  车与车之间通信的目的,就是通过车道偏移报警、车道保持辅助、防碰撞报警等ADAS方面的功能提高道路交通的安全性。因此,ADAS是车联网的基础。目前有很多企业不断地推出ADAS等主动安全方面的技术,但是没有考虑到车与车之间的通信。如果没有ADAS,车辆之间的通信就没有意义,如果没有实现车与车之间的通信,那么ADAS可用性必将大打折扣,并且无法提升社会效益。最有效的方式是,每台车具备ADAS功能,每台车都实现联网,只有具备这两个条件,一旦某一车辆发现前方有障碍物、前面道路异常或者车辆需要并线的时候,那么前车可以方便地提醒后车及两侧后方车辆,才可以保证附近所有车辆的行车安全。ADAS可以有不同的标准,但车与车之间的通信必须有统一的标准,这样才能保证车与车之间的正常通信。现阶段所探讨的车联网仅为狭义的车联网,也就是Telematics,对于车联网的研究与应用仅实现了车与云端的互联互通,算不上车联网,真正的车联网可以实现车与车、车与路、车与行人以及车与互联网等一切事物的互联互通,通过人、车、路的有效协同,从而实现智能交通的目的。要实现车与一切事物的互联网互通,就必须要有统一的标准,这就是V2V标准的重要性。
 
  目前也有企业致力于无人驾驶的研究,如果没有确定车与车之间的通信标准,无人驾驶终将是一句空话
 
  DSRC与LTE-V的特点及现状
 
  DSRC(Dedicated Short Range Communications)即专用短程通信技术,DSRC是一种高效的无线通信技术,提供高速的数据传输,并保证通信链路的低延时和低干扰。安装了车载单元(OBU)的车辆和路边单元(RSU),通过DSRC专用短程通信技术可实现车辆间通信(V2V)和车辆与路边基础设施通信(V2I)。
 
  DSRC已被美国交通部确认为V2V标准,经过10年研发与测试已经定型。
 
  LTE-V技术被认为是实现车联网的重要基石,受到智能交通ITS领域人士看重。
 
  为应对车辆主动安全、行车效率、车载娱乐多场景业务需求,LTE-V采用“广域蜂窝式(LTE-V-Cell)+短程直通式通信(LTE-V-Direct)”,前者基于现有蜂窝技术的扩展,主要承载传统的车联网业务;后者引入LTE D2D(Device-to-Device),LTE-D具备能寻找500公尺内数以千计设备以及服务的能力,因此能让两个以上最接近的LTE-D设备在网内通信,能为LTE V2X提供良好的基础,实现V2V、V2I直接通信,承载车辆主动安全业务,主要满足终端安全低时延、高可靠的要求。
 
  由于5.9GHz的DSRC在中国会有潜在干扰的问题,中国需要一个不同的 V2X解决方案,CCSA已经在中国针对LTE V2X推出了工作项目(Work Item),而华为已经开始布局推广。LTE V2X的最大好处在于能重复使用现有的蜂窝基础建设与频谱,运营商不需要布建专用的路侧设备(road side unit,RSU)以及提供专用频谱。
 
  目前,华为与高通(Qualcomm)两大蜂窝技术供应商,正积极藉由提出一个新的LTE标准──LTE V2X── 抢攻统称为“V2X”的车辆车辆(V2V)与车辆对基础设施(V2I)商机;
 
  未来,谁将主导V2X标准,华为和高通将引领车联网时代?我们拭目以待!
 
  文章来源:车联网周刊
        原标题:标准之争,DSRC和LTE-V谁将胜出?
分类 标准动态
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