1999年北京故宫，那年还在流行的军大衣：
2016年的北京故宫，雾霾笼罩下的帝都自带朦胧滤镜，小编连右下角的马赛克都懒得美化了呢……
1999年百元人民币是这样的：
2016年人民币是这样的：
1999年的阅兵是酱紫的，那时候没有人敢叫他江大大……
2016年的阅兵是酱紫的，而习大大这个更接地气的称谓更是火遍大江南北：
1999年火车长这样：
2016年火车长这样：
1999年电动车的外形和相关标准：
2015年电动车的外形和相关标准：
可以看出，1999年至今17年过去了，中国的方方面面都在发生着翻天覆地的变化，电动车产业也在与时俱进，从外形到性能都在全面适应当代社会发展的步伐。然而，只有电动车标准还在沿用1999年的标准，这与民众的需求、电动车产业发展情况相比,都十分不匹配。而某部门如何回应的呢？
2010年说要出台新国标，结果流产了……
2013年又说有望年内出台，结果又没出……
2014年说将出台，行业充满期待，结果又是呵呵哒……
2015年又说新国标呼之欲出，结果一转眼又到年底，看来又要成泡影……
2016年，终于等到你！公开征集对《电动自行车安全技术规范》国家标准计划项目的意见！
该项目国拨款100万元，旨在修改1999年发布的《电动自行车通用技术条件》（GB17761-1999）国家标准。
这回玩真的了！国家相关部门已经充分认识到了新国标出台的重要性，这件事是好也是坏！
积极的一面
加快出台电动自行车新国标，不仅有利于规范行业，加快行业洗牌，助推转型升级，也对电动自行车企业的综合竞争优势提出更高要求，促进新技术产品的投入和开发运用，推动企业转型发展。目前在大部分中小城市，电动自行车仍具有巨大的市场潜力。一旦新国标出台，严格电动自行车管理便有标准可参照，部分城市限制电动自行车条例也会被取消，电动自行车市场需求将大幅提高，电动自行车将迎来一个巨大的发展期。
消极的一面
中国电动自行车保有量达2亿辆，平均每十个人就有7人拥有电动车，一旦新国标出来，我国道路上行驶的电动自行车95%以上就会变成“超标”车。作为消费者你有两个选择：第一，以旧换新，换一个合格的电动车；第二就是考驾照、上牌。
生产商要生产，只能和摩托厂商或一些有电摩资质的厂商合作，好像也没什么资本谈条件，只能是案板的牛羊，任人宰割。
经销商：你现在店里的货都是超标车，都是不合规定的，好多地方都不允许卖的！你可咋办啊！找厂家换？给你换你要烧高香，不给你换，就赶紧含泪换个城市卖吧。
总之，最受伤害的就是消费者和经销商了，而作为电动车生产厂，现在就是筹划重新将各自产品分类，然后按照国家标准进行生产和销售了。
电动车行业的同仁们，再也不要“人为刀俎我为鱼肉”，此时此刻把你们想要说的话，不管是反对也好，赞成也罢，或者直接给出你的意见，填好《标准立项反馈意见表》，电子邮件发送至KJBZ@miit.gov.cn。
这一次，过时不候！公示时间：2016年11月9日—2016年12月8日。
