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ICS 49.020
cCS V35
团 体 标 准
T/CSAA 45—2025
电动垂直起降航空器设计指引 1.0
Guidelines for the design of
electric vertical take-off and landing aircraft
1.0
2025-11-3 发布 2025-12-1 实施
中国航空学会发布
T/CSAA 45-2025
中 国 航 空 学 会 ( 英 文 简 称CSAA) 是具备开展国内、国际标准化活动资质的全国性社会团体。 制定中国航空学会团体标准，以满足企业、市场需求和社会发展需要，推动航空技术创新和航空应 用新模式，是中国航空学会标准化工作内容之 一 。中国境内的团体和个人，均可提出制定、修订中 国航空学会团体标准的建议并参与有关工作。
中国航空学会团体标准按《中国航空学会团体标准管理办法》进行制定和管理。
中国航空学会团体标准草案经向社会公开征求意见、专家评审、公开公示等流程，方可由中国 航空学会予以发布。
在本标准实施过程中，如发现需要修改或补充之处，请将意见和有关资料寄给中国航空学会团 体标准与认证推进工作委员会。
本标准版权为中国航空学会所有。除了用于国家法律或事先得到中国航空学会正式许可外，不许以任何形式 复制、传播该标准或用于其他商业目的。
中国航空学会地址：北京市朝阳区芍药居北里101号世奥国际中心A 座
邮政编码：100029 电话：010-68799027 传真：010-68799050
网址：www.csaa.org.cn 联系人：梁勇 电子信箱：csaa 123@163.com
I
T/CSAA45-2025
目 次
前 言 Ⅲ
引 言 IV
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语、定义和缩略语 1
4 一般要求 2
4.1 预定用途 2
4.2 需求和功能定义 3
4.3 产品组成 4
4.4 设计依据 5
4.5 设计准则 5
5 设计程序 7
5.1 研制阶段划分 7
5.2 控制点设置 7
5.3 转阶段审查 8
6 设计内容 11
6.1 设计内容策划 1
6.2 需求设计阶段 11
6.3 初步设计阶段 12
6.4 详细设计阶段 16
6.5 试验验证阶段 18
6.6 批量生产阶段 20
7 设计输出 21
7.1 输出物 21
7.2 成套文件 23
附录A (资料性)有人驾驶典型eVTOL 航空器输出文件示例 25
附录B (资料性)无人驾驶典型eVTOL 航空器输出文件示例 26
Ⅱ
T/CSAA 45-2025
前 言
文件的附录A 、B 为资料性附录。
本文件依据 T/CAS 1.1—2017《团体标准的结构和编写指南》的有关要求编写。
本文件由中国航空学会提出并归口。
本文件起草单位：中国航空学会、中国民航科学技术研究院、壹通无人机系统有限公司、亿维 特(南京)航空科技有限公司、合肥览翌航空科技有限公司、天翎科航空科技(上海)有限公司、 中航工程集成设备有限公司、零重力飞机工业(合肥)有限公司、四川沃飞长空科技发展有限公司、 中国电信股份有限公司宁波分公司、浙江华擎航空发动机科技有限公司、卧龙电气驱动集团股份有 限公司、中国航空国际建设投资有限公司、宁波翼新智能科技有限公司、宁波市江北九方和荣电气 有限公司、通用技术集团哈尔滨量具刃具有限责任公司、中国财产再保险有限责任公司、通用技术 集团天津第一机床有限公司、北京国科环宇科技股份有限公司、蕃物多(宁波)智能科技有限公司、 浙江向隆机械有限公司、宁波安密检测有限公司。
本文件主要起草人：李敬、金镭、付妍妍、郭伟、赵海涛、付振、杨亮、郝志鹏、杨万里、赵 翰韬、王胜、刘薇薇、王静、罗冬梅、胡开学、尹怀江、严贤怀、杨德林、吴程科、杨瑞梁、王志 强、刘栋良、徐雨生、吴宁、李时民、胡玉秀、云昀、曹楠、潘振、巴林、李介民、常晓猛、薛傅 龙、曾云坤、黄可可、李凯。
考虑到本文件中的某些条款可能涉及专利，中国航空学会不负责对任何该类专利的鉴别。
本文件为首次发布。
本文件中宋体字为“要求”部分，仿宋字体为“参考案例”。
Ⅲ
T/CSAA 45-2025
引 言
电动垂直起降航空器(英文简称“eVTOL”) 在城市交通、医疗运输、物流配送、旅游观光等领 域具有广阔的市场潜力空间，是近年来航空业界和投资界的关注热点。
在eVTOL 设计方面，急需解决设计程序问题、设计内容问题、阶段输出文件问题等。这些问题 既关系到eVTOL 产品的全生命周期活动，又关系到资金投入、技术成熟度、供应链供应商、市场推 广，也关系到eVTOL 研制分工、适航取证阶段要求、产品运行成熟度评估等。
本文件旨在总结现阶段eVTOL 产品研发案例，结合民用无人驾驶航空器系统适航审定管理程序 有关要求，以及已经取证eVTOL 适航审查经验，从设计角度出发，围绕eVTOL 设计过程中关于预定 用途、需求和功能定义、产品组成、设计依据、设计准则、设计程序、设计内容、设计输出等方面 提出要求，并给出相关的案例，为eVTOL 研发企业以及相关配套服务企业开展协同设计提供指引和 参考依据。
IV
T/CSAA 45-2025
电动垂直起降航空器设计指引 1.0
1 范围
本文件规定了电动垂直起降航空器的预定用途、需求和功能定义、产品组成、设计程序、设计 内容、设计输出等要求。
本文件适用于电动垂直起降航空器的产品研发，项目管理及商业运营等活动可参考使用。
2 规范性引用文件
本文件没有规范性引用文件。
3 术语、定义和缩略语
3.1 术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1.1
电动垂直起降航空器 electric vertical take-off and landing aircraft(eVTOL)
动力来源为电能且具备垂直起降能力的航空器，英文简称 “eVTOL”。
3.2 缩略语
下列缩略语适用于本文件。
AEG: 航空器评审组 (aircraft evaluation group)
AFM: 航空器/飞机飞行手册(aircraft/airplane flight manual)
AMM: 航空器维修手册(aircraft maintenance manual)
ASA: 航空器级安全性评估 (aircraft safety assessment)
AFHA: 航空器级功能危险评估 (aircraft functional hazard assessment)
BOM: 物料清单 (billof materials)
CBT: 计算机基础训练 (computer-based training)
CDR: 关键设计审查 (critical design review)
CP: 合格审定计划 (certification plan)
DDR: 详细设计评审 (detailed design review)
FFRR: 首次飞行准备就绪审查 (first flight readiness review)
FHA: 功能危险评估 (functional hazard assessment)
FMEA: 故障模式及影响分析 (failure modes and effect analysis)
FTA: 故障树分析 (fault tree analysis)
G: 控制点 (gate)
GCS: 地面控制站 (ground control station)
ICD: 接口控制文件 (interface control document)
ISC: 临时指导委员会(interim steering committee)
1
T/CSAA 45-2025
LPDR: 小批量投产审查 (low-rate initial production decision review)
M: 里程碑 (milestone)
MMEL: 主最低设备清单 (master minimum equipment list)
MSG-3: 运营人/制造厂家预定维修大纲制订文件 (maintenance steering group-3)
PASA: 初步航空器安全性评估 (preliminary aircraft safety assessment)
PMRBR: 生产维修审查委员会报告(production maintenance review board report)
PMMEL: 主最低设备清单建议书(proposed master minimum equipment list)
PPH: 项目计划手册 (project plan handbook)
PSCP: 专项合格审定计划(project specific certification plan)
PSP: 安全保障合作计划 (partnership for safety plan)
PSSA: 初步系统安全性评估(preliminary system safety assessment)
SDD: 软件设计说明 (software design description)
SFHA: 系统功能危险评估 (system functional hazard assessment)
SFPDR: 系统功能及初步设计审查 (system function and preliminary design review)
SSA: 系统安全性评估 (system safety assessment)
TC: 型号合格证 (type certificate)
WBS: 工作分解结构 (work breakdown structure)
WG: 工作组 (working group)
6DOF: 六自由度 (six degrees of freedom)
4 一般要求
4.1 预定用途
4.1.1 eVTOL 设计应明确其适用场景，为总体设计、功能定义、性能指标等各项设计活动提供边界 条件输入。
eVTOL 预定用途主要包括以下预期适用场景之一或多场景组合：
a) 物流配送：发挥垂直起降的优势，进行定期或按需的物流运输配送;
b) 旅游观光：提供低空观光旅游载人服务;
c) 城市出行：开展绿色环保出行服务，构建快捷空中立体交通网络;
d) 应急救援：在地震、山洪等自然灾害、交通事故等突发事件中以及断路断网断电的极端情 况下，能迅速抵达现场，进行应急指挥通信、实时灾情侦察，通过搭载高清摄像头、红外 传感器或生命探测设备，实时传输图像信息，辅助救援人员快速评估灾情、定位被困人员， 为救援决策提供关键依据，满足国家航空应急救援体系建设的需求;
e) 遥感测绘：凭借长航时与高精度导航定位能力，应用于地质勘探、土地资源调查、城市规 划等领域，通过搭载高分辨率相机、激光雷达等设备，高效完成大范围地形地貌测绘与三 维建模;
f) 基础设施巡检：在电力、油气、通信、交通等行业或海岛等，定期执行线路、管道、基站 等设施的巡检任务，及时发现潜在故障与安全隐患，提升人工巡检的效率，保障关键基础 设施的正常运行;
g) 环境监测与保护：在森林防火、湿地保护、海洋生态研究等方面，可进行大面积、长期的 环境数据采集，监测植被生长状况、火源分布、水质变化等，为生态保护与管理提供科学 数据支持;
h) 国防与公共安全：在边境巡逻、反恐侦查、交通执法等场合，能够进行全天候、全方位的 空中监控，提高态势感知能力，有效预防和应对各类安全威胁。
2
T/CSAA 45-2025
4.1.2 eVTOL 设计应充分考虑财务测算、商业战略、设计能力、研制周期、保险风险等因素，匹配 顶层设计要求和适用场景，确立选型并围绕其展开设计活动。eVTOL 选型应明确有无乘员(是否载 人)、有无人驾驶。
典型适用场景的eVTOL 选型参见表1所示。
表1典型适用场景的eVTOL选型
典型适用场景
有无驾驶员
有无乘员
核心性能指标
参考运行规章
观光
无人驾驶
有乘员
安全、舒适
CCAR-92
应急救援
单飞行员驾驶
<2乘员
航速、航程、安全
CCAR-91
城市空中交通
双飞行员驾驶
>2乘员
安全、载重
CCAR-135
货物运输
无人驾驶
无乘员
载重
CCAR-92
特种作业
无人驾驶
无乘员
智能化程度
CCAR-92
遥感测绘
无人驾驶
无乘员
续航时间
CCAR-92
基础设施巡检
无人驾驶
无乘员
续航时间
CCAR-92
环境检测与保护
无人驾驶
无乘员
续航时间、安全
CCAR-92
国防与公共安全
无人驾驶
无乘员
续航时间、安全
/
其他适用场景
/
/
/
4.2 需求和功能定义
4.2.1 eVTOL 设计应在具体适用场景下，明确使用需求，并进行功能定义和分解。
eVTOL 应具备以下主要功能：
a) 飞行。提供从起点运动到终点的功能，可包括：
1)提供控制航空器功能，包括提供航空器信息、轨迹控制、速度控制、地面控制和支撑、 起落架控制;
2)提供导航与导引功能，包括导航、导引和辅助飞行。
b) 载重。提供载货和/或载人的功能，可包括：
1)提供乘员服务，包括乘员容纳空间、物品存储、娱乐、生活、出入口的功能;
2)提供货物装载功能，包括装载空间、系留、出入口、辅助设施。
c) 交换信息和能源。提供航空器公共资源的功能，可包括：
1)提供控制环境的功能，主要是内部环境;
2)提供人机接口功能，包括机组接口、乘客接口、维护和地面人员接口;
3)提供消耗品，包括燃油、燃气等;
4)提供能源，包括动力、液压、电源、气源;
5)提供公共计算资源，包括通信网络、公共计算平台;
6)提供照明，包括内外部照明。
d) 应对潜在安全风险。提供确保航空器、人员、货物和机载设备安全的功能，可包括：
1)提供对驾驶员、乘员、维修人员、地面人员、货物和机载设备的安全防护功能;
2)确保航空器和机载设备面对技术/人为危险(如航空器内部危险、人为错误、运行危险、 地面站故障等)具备防护功能;
3)提供适航事件调查数据的功能，数据包括但不局限于飞行数据、数据链信息、状态和 缺陷报告等。
e) 保障运行。提供支持运营、维修的功能，可包括：
1)提供支持航空器运营的功能，包括但不局限于支持航空器维护、飞行准备、运营通信、 航空器标识;
3
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2)提供支持维修的功能，包括但不局限于定期维修、非定期维修。
f) 控制环境影响。确保航空器与环境的相容性，包括机体、设备、背景与环境相容，低噪音。
4.2.2 eVTOL 设计应进行功能细化，建立整机级功能清单，并通过制定eVTOL 整机规范、各子系统 规范以及接口要求等明确功能定义，保证功能的完整性，为详细设计方案提供依据。
4.2.3 在适航法规的符合性方面，应考虑国家及中国民航局发布的法律法规、部门规章、程序文件 和实际工业水平等相关要求。
4.3 产品组成
4.3.1 eVTOL 设计应结合适用场景、功能定义以及研制协作工作分解、维护和备件要求等对产品组 成进行顶层设计。 eVTOL 设计宜对综合航电系统、飞控系统、能源系统等系统进行具体定义。
eVTOL 产品组成可包括机体结构、综合航电系统、飞控系统(飞控与管理系统)、能源系统、 动力系统以及电气系统等六大类以及其他可选系统，具体如下：
a) 机体结构：主要提供气动力外形、提供装载容积和机载系统安装结构;
b) 综合航电系统：主要提供机内与机外的通信功能、驾驶舱显示和控制功能、机组告警功能、 导航功能、飞行监视功能、应急定位发射功能、机载维护功能;
c) 飞控系统(有人驾驶):主要提供飞行控制和高升力功能;
d) 飞控与管理系统(无人驾驶):主要提供飞行控制功能、飞行数据记录功能、导航功能、 通信功能;
e) 能源系统：主要提供和储存能源;
f) 动力系统：主要通过电能提供升力和推力(拉力);
g) 电气系统：主要提供机载设备供配电功能、机内机外照明功能、导线互联功能 (EWIS);
h) 环控系统(可选):主要提供驾驶舱、客舱、货舱、机载设备舱、电池包舱和动力电机(含 电调)的温度控制;
i) 防火系统(可选):主要提供全机防火/灭火功能;
j) 起落架控制系统(可选):主要提供前轮转弯功能、刹车功能、空地状态传感功能;
k) 数据链系统(无人驾驶):提供控制和指挥数据链路、提供飞行状态数据;
1)地面站系统(无人驾驶):提供地面站功能，控制航空器飞行和飞行数据下载;
m) 氧气系统(有人):主要为驾驶员、乘员提供氧气供应;
n) 救生系统(有人):遇危险情况时，为驾驶员、乘员提供逃生的设备和功能。
4.3.2 有人(含驾驶员/乘员)或无人eVTOL 的产品组成可根据实际需求或功能需要进行选配、增 加、融合。必要时，可配置伞系统。
典型选配方案见表2。
表2 eVTOL产品组成选配
eVTOL类型
产品组成方案
有人
机体结构、动力系统(电推进系统)、能源系统、飞控系统、综合航电系统、电气系统、环控 系统、防火系统、氧气系统、救生系统、起落架系统(可选)、任务系统(可选)
无人
机体结构、飞控与管理系统、动力系统、能源系统、综合航电系统、电气系统、数据链系统、 地面站系统、起落架系统(可选)、任务系统(可选)、环控系统(可选)、防火系统(可选)
4.3.3 eVTOL产品组成划分时可以取消某个系统的独立分类，可以依据系统设计需求与其他系统集 成 。
4.3.4 针对无人驾驶的eVTOL 需增加地面站和数据链系统，包括地面站本体结构、地面电源、环境、 安全保障、监视系统、显示屏、操控杆、遥控器等。
4.3.5 可按需增加感知与避让系统、空地协同型自主飞行辅助系统、无动力迫降辅助系统等。
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4.4 设计依据
4.4.1 eVTOL 设计应充分考虑利益攸关方需求，包括用户或乘员、行业主管方、投资方、设计单位、 技术服务商、制造供应商、设备及材料供应商、运营单位等。
4.4.2 eVTOL 设计应归纳或协调利益攸关方需求，明确设计依据，包括设计任务书、合同或用户要 求等。
eVTOL 典型设计依据中应明确但不限于以下几个方面：
a) 产品用途：说明eVTOL的预期用途和典型运行场景，例如城市空中通勤、空中物流运输、医 疗应急响应、警用巡逻或私人出行等，并明确是否为单一用途构型或多用途可转换平台。
b) 主要功能：说明产品应具备的核心功能，如垂直起降能力、自动飞行能力、快速充/换电能 力、远程通信能力、安全逃生能力、环境监测能力等。
c) 产品组成：说明eVTOL整体系统的组成架构，包括机体结构、飞控系统、综合航电系统、动 力系统、能源系统、电气系统及其各自下属子系统。
d) 主要性能：说明整机所需达到的关键性能指标，例如最大起飞重量、最大航程、巡航速度、 续航时间、最大服务升限、最小起降占地尺寸、爬升率、悬停时间等。
e) 外形尺寸：说明整机的几何尺寸，包括旋翼展开与收拢状态下的长度、宽度、高度，以及 典型起降场站适配条件(如起落架宽度、舱门高度、垂直净空等)。
f) 材料要求：说明对主要结构与非结构部件材料的性能要求，包括比强度、耐腐蚀性、耐高 低温性能、阻燃性、可回收性等，是否采用复合材料、金属合金等。
g) 重量要求：说明整机最大起飞重量 (MTOW)、 最大有效载荷、自重目标、能量系统质量占 比、每座平均结构质量分布等关键指标。
h) 互换性要求：说明整机或系统层级在维修、替换、升级等场景下的互换性要求，例如推进 模块、能源舱、控制面组件等是否标准化、可快速更换。
i) 运行要求：航空器商业运行(如适用)时的设计目标，如：经济性目标，轮转时间，每天运行 的时间，运行地理位置的环境、空间、场地、天气要求。
j) 接口要求：说明整机和利益攸关方的数据/机械/运行等接口要求。
k) 寿命要求：说明整机及各部件的设计寿命、任务寿命(如飞行小时、循环次数)、贮存寿 命(不使用状态下的可储存年限)。
1)验收要求：说明整机出厂、交付或转阶段时的验证、验收标准，包括地面测试、飞行测试、 环境试验、质量一致性检查、文档交付等。
m) 维护要求：说明运行期间的日常维护、定期检查、大修周期要求、地面支持设备需求(如 充电桩、健康监控终端)、软件升级方式等。
n) 使用环境：说明航空器设计所适应的运行环境范围，包括环境温度、湿度、高原性能要求、 风速等级、降水抗扰度、电磁兼容环境、灰尘与腐蚀性气体等级等。
o) 适航性与法规约束要求：明确需满足的适航标准、运行规章、无线电频谱使用限制、电池 运输规范、安全性评估等合规要求。
4.4.3 eVTOL 设计团队应通过任务梳理、用户调研、合同解读与标准匹配等方式，归纳、分析并协 调各方需求，形成统一明确的设计输入文件。
eVTOL 典型设计输入文件例如：《商业投资策划和风险评估》、《市场目标与要求》、《使用 与维护目标与要求》、《设计目标与要求》、《设计任务书》、《用户需求文档 (URS)》、《 产 品 需求说明书(PRS)》、《 初步技术协议》等。
4.5 设计准则
4.5.1 eVTOL 设计过程中应综合考虑设计依据、用户需求、适用场景等维度，建立eVTOL产品设计 准则。
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eVTOL 设计准则可包括以下几个方面：
a) 安全性准则：应严格遵守适航规章、安全性设计标准与系统工程方法，确保航空器具备结 构安全、功能安全与操作安全。设计中需考虑系统冗余、容错能力、故障检测与隔离、失 效后可控性 (Failure Survivability) 等关键安全机制，满足适用的规章、标准中的各 项安全性要求。
b) 经济性准则：应在满足技术与安全要求的前提下，统筹航空器的研发成本、制造成本、运 维成本等全生命周期成本。设计中优先采用成熟技术、标准化部件与可扩展平台架构，以 降低单位座公里运营成本 (Cost per Passenger-Kilometer,CPPK) 并提升量产经济性。
c) 先进性和继承性准则：设计宜采用先进技术，继承已有产品的先进技术，应充分借鉴已有 通用航空器、无人机、电动航空器等成熟技术，在创新与继承之间平衡，同时引入轻质复 合材料、电动推进、智能航电、无线通信、自动控制等，采用先进设计技术和先进制造工 艺。
d) 通用化、系列化、组合化准则：产品采用标准化、系列化设计研制思路，包括通用化的材 料、标准件、设计规范、机载设备、生产工艺、驾驶舱布局和使用操作;设计方案应具有 良好的通用性与扩展性，可适配多种任务构型(如载人、载货、医疗、巡逻),形成可升 级、可替换、可系列化的产品平台。关键部件应支持模块化组合，便于不同版本之间的快 速集成与升级。
e) 方案优选、参数优化准则：方案应实现所定义的航空器功能、满足安全性和环境法规要求， 满足预期的市场需求;系统宜采用开放式架构便于后续升级，系统方案宜满足航空器总体 性能和使用要求，采用重量轻、体积小、功耗小、热载荷优的先进机载设备，宜选择已经 过适航认可的机载设备或通过了局方所认可标准验证的设备，系统使用应操作简单方便， 采购成本和使用维护成本较低;应采用系统工程与多学科优化(MDO) 方法，在气动布局、 推进配置、电源匹配、结构选型等方面进行多方案比选与参数优化，依据性能、重量、成 本、可制造性等多维目标进行全局权衡，确保方案最优。
f) 通用质量特性设计准则：规范化进行安全性、可靠性、维修性、测试性、可生产性设计， 以及相关的工作计划、指标预计、指标分配、分析。
g) 电磁环境效应设计准则：制定电磁环境效应工作计划、开展闪电防护设计、高强度磁场防 护设计、电磁兼容设计、静电防护设计及试验验证工作。
h) 人机工程设计要求和准则：贯彻以人为中心的设计理念，开展人机功效优化设计、人机接 口优化设计;针对有人驾驶eVTOL, 应符合人体工程学原则，优化座舱空间、显示界面、操 作装置布局与紧急操作路径;针对载人构型，应确保飞行员操控舒适、乘客乘坐便利、安 全带与逃生装置易于使用。交互界面应遵循认知负荷控制、视觉易识别、语音/图像提示等 设计标准。
i) 材料、元器件、标准件选用准则：制定材料、元器件和标准件选用目录，优先选用经过适 航验证的材料、元器件和标准件。对于选用目录之外的材料、元器件和标准件，要制定其 适航验证计划，完成满足适航要求的试验验证。
j) 典型结构和典型线路的选用准则：典型结构开展结构强度分析，符合预期的设计强度和疲 劳寿命要求。典型线路应选用符合标准的导线和电气器件、符合系统安全性要求、电气性 能指标要求、防火要求、特殊风险隔离要求、电磁环境隔离要求，减轻线路长度和重量。
4.5.2 eVTOL设计过程中应进一步总结以上准则，形成设计审查清单 (Design Review Checklist) 或用于供应商对齐的共识设计准则文档，以确保多方开发过程中的一致性。
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5 设计程序
5.1 研制阶段划分
5.1.1 eVTOL 设计应明确整机的研制阶段，并根据产品特点、功能需求及研制要求等编制研制程序 文件，规定产品的研制阶段划分及各阶段的主要工作及要求。
eVTOL 研制可分为需求设计、初步设计、详细设计、试验验证、批量生产等5个阶段。维修报 废可作为研制后续阶段。
研制阶段如图1所示：
a) 需求设计：主要开展市场调研、需求分析、技术和经济可行性分析;
b) 初步设计：主要定义eVTOL的架构(构型),以及与主要供应商开展联合定义;
c) 详细设计：主要开展结构零部件和系统设备的详细设计、开展生产制造准备;
d) 试验验证：主要开展样机生产制造、工程验证试验、飞行试验，以及客户服务产品研制;
e) 批量生产：主要开展稳定生产。
需求设计 初步设计
项目策划可行性论证 总体技术方
启动 案评审
状态鉴定
(TC取证)
初步设计 审查
详细设计 审查
项目关闭 审查
批量生产
试验验证
详细设计
交付使用
首飞审查
图1 研制阶段示意图
5.1.2 eVTOL研制实施过程控制，各阶段应设置不同的控制点，并明确控制点的主要输出。
5.1.3 eVTOL研制应开展项目阶段审查，研制程序应明确转段审查的审查点。
5.1.4 eVTOL 研制程序的阶段划分可以调整、迭代和优化。阶段需要针对不同的产品组成、工作分 解和商业需求进行设置。
5.1.5 eVTOL 设计研制阶段划分可根据整机选型、技术成熟度、供应链成熟度、市场需求定制化等 因素进行重构。
5.2 控制点设置
5.2.1 控制点
eVTOL 设计实行全过程控制，根据研制阶段划分，设置不同的控制点。
控制点的输出根据项目研制可进行选择，也可进行迭代。
为便于实施过程控制， 一般设置9个控制点：G1 项目筹划启动、G2 可行性论证、G3 总体技术 方案评审、G4 初步设计审查、G5 详细设计审查、G6 首飞审查、G7状态鉴定(TC 取 证 ) 、G8 首次交 付使用、G9 项目关闭审查。G4 与 G5 之间可设CDR (关键设计审查)。
5.2.2 控制点输出
eVTOL设计应明确各控制点的主要输出。
eVTOL 设计各控制点典型输出见表3。
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表3 eVTOL设计控制点输出
控制点
控制点输出
G1项目策划启动
市场调研报告;产品概念报告;企业业务战略和投资规划;用户意向合同。
G2可行性论证
商业计划书;综合立项论证报告;技术(指标)可行性分析报告;市场(经济)可行性分析报 告;型号研制(总要求)任务书;产品构型方案;技术成熟度评估报告;联合概念定义;工作 分解结构(WBS);项目管理计划。
G3总体技术方案 评审
顶层设计准则;总体技术要求;整机功能清单;初始气动特性;结构布置;材料、标准件、元 器件选用方案;载荷基本分析结果;结构强度设计原则;机载系统的通用方案;方案遴选结果;
功能接口要求文件;产品数字样机;样机制造方案;试飞方案;市场推介方案。
G4初步设计审查
各系统设计要求/规范;气动布局设计方案;风洞试验报告;性能评估报告;
通用质量特性(安全性、可靠性、维修性、测试性、保障性、环境适应性)设计要求、准则、 方案;通用质量特性设计(建模、指标分配、分析(FMEA分析、FTA分析)、评估);通用质
量特性工作计划;产品图样或模型;标准目录;试验机;产品功能基线;总体技术方案;功能 危险性分析、初步航空器安全性评估;建议的审定计划;先锋用户合同。
G5详细设计审查
总体设计报告;气动特性计算报告;气动计算模型文件;飞行品质计算报告;
操稳计算报告;性能计算报告;重量重心计算和分析报告;可靠性、安全性、测试性等通用质
量特性设计报告;通用质量特性设计验证(试验大纲/报告);各专业的详细设计报告;三维
数模;成套产品图样;标准体系;系统安全性评估(SSA);分配基线;成套文件;飞行手册;
先锋用户数据;产品生产方案。
G6首飞审查
产品样机;飞行试验大纲;试验室试验和地面试验(大纲及报告);飞行试验条件具备;培训 方 案 ;
试飞安全要求、风险管理要求;应急程序;保障设备。
G7状态鉴定(TC
取证)
鉴定整机;产品基线;试飞大纲和报告;符合性验证资料;型号合格证;用户手册;飞行手册。
G8首次交付使用
航空器评审批准函/航空器评审报告;单机适航证;航路运行模拟测试;航线文件;试验文件; 准飞分件;保障设备清单;用户手册;培训文件;随机地面设备清单;随机备件清单;随机工 具清单;随机资料清单;航空器技术说明书;航空器使用维护说明书;地面设备技术说明书;
地面设备使用维护说明书;地面设备操作手册;履历本;合格证。
G9批量生产
生产许可证;各项记录、报告文件;成套验收资料;供应链管理文件;单机文件;航空器单机; 运行支持体系。
5.3 转阶段审查
5.3.1 转阶段设置
应根据明确的研制阶段，设置转阶段审查点。
一般设置MO (立项论证审查)、 M1(方案审查)、 M2(详细设计审查)、M3(首次飞行准备就 绪审查FFRR) 、M4 (小批量投产审查)等四个转段审查点。可在M2 前增加 CDR (关键设计审查), 着重研发技术评审(数模、规范等); DDR (详细设计评审)着重生产设计评审(工艺文件、工装、 模具等)。
5.3.2 MO 立项论证审查
MO主要审查立项综合论证报告及支撑文件，主要包括：
a) 市场需求分析;
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T/CSAA 45-2025
b) 主要任务场景与能力;
c) 主要技术指标;
d) 初步总体技术方案;
e) 关键技术的成熟度情况与风险分析;
f) 综合效益(含研制经费、目标价格、销售数量预测)。
5.3.3 M1 方案审查
5.3.3.1 方案审查点设置
M1旨在审查总体技术方案与型号需求的符合性，审查项目策划的合理性等，完善型号需求基线， 确立型号功能基线。审查成套研制规范的合理性与完备性，确定型号分配基线;评定各系统初步设 计的合理性，与规范体系的符合性。 M1 可视情分步实施，先进行总体技术方案审查，后进行各系统 方案审查。
5.3.3.2 总体技术方案主要审查点
总体技术方案审查主要包括：
a) 装备系统功能性能分析与分配的合理性;
b) 装备及主要系统架构设计的合理性;
C) 技术成熟度评估报告;
d) 联合概念定义;
e) 工作分解结构 (WBS);
f) 项目管理计划。
5.3.3.3 各系统方案主要审查点
各系统方案审查主要包括：
a) 评估研制规范的准确性、完整性、协调性和可追溯性;
b) 经初步设计后，型号功能基线的合理性、可行性，评估与型号需求基线的符合性;
c) 各系统功能性能分析、架构设计、接口设计的合理性、可行性，评估能否满足要求;
d) 评估详细设计准备情况;
e) 评估项目管理体系的合理性;
f) 评估技术、费用和进度等方面的风险。
注：各系统方案审查可按需分别单独审查。
5.3.4 M2 详细设计审查
M2旨在评定详细设计的合理性以及与规范体系的符合性，确定初步产品基线;确认并冻结型号 需求基线、功能基线和分配基线;评定试制准备情况。 M2 可以分机体、系统两大类分别进行，机体 审查一般在试飞样机主要生产数模(图样)发放数量达到90%以上进行，系统审查一般在系统综合 试验前分别进行。
主要审查对象包括：成套的产品规范，机体结构、强度、系统等详细设计报告，试制工艺文件 等 。
主要审查要点包括：
a) 评估型号需求基线、功能基线、分配基线的准确性、完整性、协调性和可追溯性;
b) 评估详细设计的方案及输出的数据、图样和技术文件与相关研制总要求、系统规范、研制 规范等设计输入的符合性，检查设计的适宜性;
c) 检查详细设计技术状态，确保接口受控，确保状态变化受控;
d) 评估数模可生产性、试制准备情况;
e) 评估项目管理的合理性;
f) 评估技术、费用和进度等方面的风险。
9
T/CSAA 45-2025
注：部分系统的详细设计审查可能在机体详细设计审查之后进行，而详细设计审查M2完成的标志一般为完成机 体详细设计审查。
5.3.5 M3 首飞准备审查
M3旨在审查判定是否具备首飞的条件。 M3 一般在完成航空器试制和必要的地面综合试验后，准 备首次飞行试验前开展。 M3 可按需分为首飞技术审查和放飞审查。首飞技术审查主要考核首飞技术 状态;放飞审查主要考核放飞条件。
主要审查对象包括：试飞大纲、成套技术状态文件、首飞限制条件文件、配套产品放飞质量证 明文件、试验规程、飞行试验产品配套目录、场站保障文件、飞行试验风险评估报告、应急处置方 案等。
主要审查要点包括：
a) 评估首飞前必要的风洞试验、全机静力试验(完成规定的限制载荷试验)、试验室试验、 机上地面试验、滑行试验等完成情况，是否符合要求;
b) 评估首飞状态软件第三方测评完成情况，是否符合要求;
c) 评估航空器试制和地面试验中暴露的技术问题是否已解决;
d) 确认新研机载设备装机试验样件装机前复验情况;
e) 评估机载设备的首飞安全试验完成情况及是否符合要求，检查机载设备放飞结论;
f) 评估试飞测试改装是否符合要求;
g) 评估首飞空、地勤准备是否符合要求，故障应急处置预案和首飞保障方案等是否合理;
h) 确认首飞安全并采取了保证措施;
i) 审查首飞大纲、首飞实施方案，评估首飞剖面、指挥预案等是否合理;
j) 审查首飞前资料的齐套性、完备性、协调性、规范性。
5.3.6 M4小批量投产审查
M4旨在确认小批量生产的产品基线，判定是否具备小批量投产的条件，确定产品是否可以移交 并开展试运行。M4 依据立项批复、研制总要求以及相关标准要求，评定装备性能和使用要求符合性， 审验装备数字化模型。 M4全面审查技术状态符合性以及研制过程中暴露的生产制造问题解决情况、 关键工艺和制造技术攻关情况、工艺工装准备情况、产品供应链及合格供应商质量保证情况、操作 和检验人员配置等人、机、料、法、环各方面情况。
主要审查对象包括：全套技术状态文件、主要工艺文件、关键工艺和制造技术攻关报告、生产 管理文件、小批量生产条件准备工作报告、风险评估报告。
主要审查要点包括：
a) 性能验证试验考核内容已全部完成，装备系统性能达到研制总要求以及相关标准规定的要 求，性能底数清楚;
b) 图样(含软件源程序)和技术文件完整、准确、协调、规范，软件文档符合有关标准的规 定，能够指导小批量生产;
c) 技术说明书、使用维护说明书等用户技术资料基本满足用户使用维护需求;
d) 装备配套齐全，能独立考核的配套设备、部件、器件、材料、软件已完成逐级考核;
e) 小批量生产工艺通过审查，具备小批量生产条件;
f) 配套产品质量可靠，并有稳定的供货来源，基本满足自主可控要求(含满足国产元器件使 用要求);
g) 小批投产风险可控。
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T/CSAA 45-2025
6 设计内容
6.1 设计内容策划
针对研制程序阶段划分、控制点的设置、转阶段审查点设置进行设计内容策划，并构建eVTOL 设计工作分解结构 (WBS)。
设计内容可根据不同项目研制的情况合理设置启动时机，必要时进行迭代设计。
一般WBS 划分应包括系统工程、项目管理、总体、强度、通用质量特性(或专业工程，包括可 靠性、维修性、保障性、测试性、安全性、环境适应性)、标准化、适航/AEG、 质量、生产(工艺)、 客户服务。
可按技术过程、管理过程和使能过程分成三类：
a) 技术过程：包括总体设计、强度设计、系统设计、通用质量特性设计等;
b) 管理过程：包括需求管理、构型管理、控制点管理、接口管理、过程保证、风险和机遇管 理、取证管理、数据管理;
c) 使能过程：包括项目管理等。
6.2 需求设计阶段
主要设计工作见表4。
表4需求设计阶段设计工作
设计对象
设计活动项
主要输出
项目管理
1)制定项目研制计划
2)制定需求管理计划
3)制定需求确认计划
4)制定需求验证计划
5)制定航空器和系统集成计划
1)航空器级和系统级项目研制计划
2)航空器级和系统级需求管理计划
3)航空器级和系统级需求确认计划
4)航空器级和系统级需求验证计划
5)航空器级和系统级集成计划
总体
1)提出航空器设计目标与要求
2)定义航空器功能
3)开发航空器级需求定义文档
1)航空器设计目标与要求
2)航空器级需求规范
3)航空器定义文档
有人驾驶
eVTOL
无人驾驶
eVTOL
1)提出产品概念
2)产品构型
产品概念报告
机体结构
机体结构
总体、气动、结构、强度
初步数字样机
起落架控制 系统
起落架控制 系统
1)起落架系统功能定义
2)起落架系统需求捕获
3)起落架系统需求确认
4)起落架系统需求验证
1)需求规范
2)需求确认报告
3)需求验证报告
环控系统
环控系统
1)环控系统功能定义
2)环控系统需求捕获
3)环控系统需求确认
4)环控系统需求验证
1)需求规范
2)需求确认报告
3)需求验证报告
防火系统
防火系统
1)防火系统功能定义
2)防火系统需求捕获
3)防火系统需求确认
4)防火系统需求验证
1)需求规范
2)需求确认报告
3)需求验证报告
动力系统
动力系统
1)动力系统功能定义
2)动力系统需求捕获
1)需求规范
2)需求确认报告
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T/CSAA 45-2025
表4(续)
设计对象
设计活动项
主要输出
动力系统
动力系统
3)动力系统需求确认
4)动力系统需求验证
5)动力系统功能定义
6)动力系统需求捕获
7)动力系统需求确认
8)动力系统需求验证
3)需求验证报告
4)需求规范
5)需求确认报告
6)需求验证报告
能源系统
能源系统
1)能源系统功能定义
2)能源系统需求捕获
3)能源系统需求确认
4)能源系统需求验证
1)需求规范
2)需求确认报告
3)需求验证报告
电气系统
电气系统
1)电气系统功能定义
2)电气系统需求捕获
3)电气系统需求确认
4)电气系统需求验证
1)需求规范
2)需求确认报告
3)需求验证报告
航电系统
1)航电系统功能定义
2)航电系统需求捕获
3)航电系统需求确认
4)航电系统需求验证
1)需求规范
2)需求确认报告
3)需求验证报告
飞控系统
1)飞控系统功能定义
2)飞控系统需求捕获
3)飞控系统需求确认
4)飞控系统需求验证
1)需求规范
2)需求确认报告
3)需求验证报告
市场部/销售部
1)开展市场调研，识别利益攸关方
2)提出航空器市场需求分析
3)研究分析法规政策、产业规划
4)分析竞争产品、技术发展情况
1)企业业务战略和投资规划
2)航空器市场需求与目标
3)市场调研报告
AEG工作
/
1)根据运行规章提出运行设备的 需求
2)根据运行环境和运行新技术的 发展提出相关设计需求
3)提出驾驶员资格和训练规划
4)提出维修训练规划
5)提出建议签派率目标
6)提出运行文件编制规划
7)提出建议维修性目标
8)提出持续适航文件编制规划
9)提出飞机性能分析和载重平衡 控制软件工具规划
10)提出航材保障规划
11)提出工具设备保障规划
12)提出快速响应中心建设规划
13)提出可靠性数据管理规划
1)运行符合性需求
2)驾驶员资格和训练规划
3)维修训练规划
4)建议签派率目标
5)运行文件编制规划
6)建议维修性目标
7)持续适航文件编制规划
8)飞机性能分析和载重平衡控制软 件工具规划
9)航材保障规划
10)工具设备保障规划
11)快速响应中心建设规划
12)可靠性数据管理规划
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T/CSAA 45-2025
6.3 初步设计阶段
主要工作见表5。
表5初步设计阶段设计工作
设计对象
设计活动项
主要输出
项目管理
1)制定航空器研制计划
2)制定航空器试制计划
3)制定航空器试验计划
4)制定航空器试飞计划
5)制定供应商管理计划
1)航空器研制计划
2)航空器试制计划
3)航空器试验计划
4)航空器试飞计划
5)供应商管理计划
总体
1)编制航空器定义文件
2)确定航空器总体布局
3)确定航空器气动布局
4)确定航空器性能指标
5)确定航空器使用要求
1)航空器定义文档
2)航空器总体布局
3)航空器气动布局
4)航空器性能指标
5)航空器环境要求
6)航空器使用限制
7)整机数字样机
8)气动计算模型文件
9)气动特性计算报告
10)风洞试验报告
11)飞行品质计算报告
12)操稳计算报告
13)性能计算报告
14)重量重心计算和分析报告
强度
1)制定强度设计级准则
2)强度设计
3)强度校核
4)疲劳设计
1)强度设计准则
2)强度分析报告
3)强度设计报告
4)疲劳设计报告
5)载荷计算报告
6)静强度计算报告
7)疲劳强度计算报告
8)气动弹性计算报告
通用质量特性(可靠性、维 修性、保障性、测试性、安 全性、环境适应性)
1)开展整机和系统安全性设计
2)开展航空器和系统可靠性分配
3)开展航空器和系统可靠性预计
4)开展航空器和系统可靠性分析
5)开展航空器和系统维修性分配
6)开展航空器和系统维修性预计
7)开展航空器和系统维修性分析
8)制定航空器和系统维修方案
9)开展航空器和系统测试性分配
10)开展航空器和系统测试性预计
11)开展航空器和系统测试性分析
12)开展航空器噪声设计
1)整机PASA
2)各系统PSSA
3)航空器和系统可靠性分配报告
4)航空器和系统可靠性预计报告
5)航空器和系统可靠性分析报告
6)航空器和系统维修性分配报告
7)航空器和系统维修性预计报告
8)航空器和系统维修性分析报告
9)航空器和系统维修方案
10)航空器和系统测试性分配报告
11)航空器和系统测试性预计报告
12)航空器和系统测试性分析报告
13)航空器噪声设计报告
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T/CSAA 45-2025
表5(续)
设计对象
设计活动项
主要输出
有人驾驶
eVTOL
无人驾驶
eVTOL
——
——
机体结构
机体结构
1)开展结构设计
2)开展设备安装设计
3)开展结构件闪电防护设计
1)结构生产图样
2)结构报告
3)设备安装图样
起落架控制 系统
起落架控制 系统
1)编制起落架系统高级需求
2)编制起落架系统描述文档SDD
3)编制起落架系统ICD
4)开发起落架系统设备三维数模
1)起落架系统高级需求
2)起落架系统SDD
3)起落架系统ICD
4)起落架系统安装三维图样
环控系统
环控系统
1)编制系统高级需求
2)编制系统描述文档SDD
3)编制系统ICD
4)开发系统设备三维数模
1)环控系统高级需求
2)环控系统SDD
3)环控系统ICD
4)环控系统安装三维图样
防火系统
防火系统
1)编制系统高级需求
2)编制系统描述文档SDD
3)编制系统ICD
4)开发系统设备三维数模
1)防火系统高级需求
2)防火系统SDD
3)防火系统ICD
4)防火系统安装三维图样
动力控制
动力控制
1)编制系统高级需求
2)编制系统描述文档SDD
3)编制系统ICD
4)开发系统设备三维数模
1)动力系统高级需求
2)动力系统SDD
3)动力系统ICD
4)动力系统安装三维图样
能源系统
能源系统
1)编制系统高级需求
2)编制系统描述文档SDD
3)编制系统ICD
4)开发系统设备三维数模
1)能源系统高级需求
2)能源系统SDD
3)能源系统ICD
4)能源系统安装三维图样
电气系统
电气系统
1)编制系统高级需求
2)编制系统描述文档SDD
3)编制系统ICD
4)开发系统设备三维数模
1)电气系统高级需求
2)电气系统SDD
3)电气系统ICD
4)电气系统安装三维图样
航电系统
航电系统
1)编制系统高级需求
2)编制系统描述文档SDD
3)编制系统ICD
4)开发系统设备三维数模
1)航电系统高级需求
2)航电系统SDD
3)航电系统ICD
4)航电系统安装三维图样
飞控系统
飞控系统
1)编制系统高级需求
2)编制系统描述文档SDD
3)编制系统ICD
4)开发系统设备三维数模
1)飞控系统高级需求
2)飞控系统SDD
3)飞控系统ICD
4)飞控系统安装三维图样
5)飞控系统功能架构与运行方案
6)飞控计算机硬件设计要求
7)飞控系统软件研制任务书
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T/CSAA 45-2025
表5(续)
设计对象
设计活动项
主要输出
——
数据链系统
1)编制系统高级需求
2)编制系统描述文档SDD
3)编制系统ICD
4)开发系统设备三维数模
1)数据链系统高级需求
2)数据链系统SDD
3)数据链系统ICD
4)数据链系统安装三维图样
——
地面站系统
1)编制系统高级需求
2)编制系统描述文档SDD
3)编制系统ICD
4)开发系统设备三维数模
1)地面站系统高级需求
2)地面站系统SDD
3)地面站系统ICD
4)地面站系统安装三维图样
——
任务系统
1)编制系统高级需求
2)编制系统描述文档SDD
3)编制系统ICD
4)开发系统设备三维数模
1)任务系统高级需求
2)任务系统SDD
3)任务系统ICD
4)任务系统安装三维图样
构型管理
构型管理
需求构型基准
适航
1)制定PSCP
2)确定适航审定基础
3)确定符合性验证方法
4)制定全机CP
5)制定系统/专项/专题CP
1)PSCP
2)审定基础
3)符合性验证方法
4)CP、制造符合性检查清单
5)适航审定实施计划
质量
1)制定航空器型号设计更改流程
2)制定型号故障报告和处理流程
1)机型号设计更改流程
2)制定型号故障报告和处理流程
生产(工艺)
1)确定研制生产方案
2)确定生产工艺规范
3)完成工装设计
4)制定生产偏离处理流程
5)制定检验检测规范
1)研制生产方案
2)生产工艺规范
3)工装设计图样和规范
4)生产偏离处理流程
5)检验检测规范
客服(培训、航材、出版物)
1)确定初步出版物目录
2)确定机组培训大纲
3)确定机务培训大纲
4)确定航材目录
1)初步出版物目录
2)机组培训大纲
3)机务培训大纲
4)航材目录
市场/销售
1)制定市场推介工程材料
2)制定销售策略
3)制定销售目录
1)市场推介工程介绍材料
2)销售宣传材料
3)产品销售目录
AEG工作
/
1)制定运行文件编制方案和规范
2)制定持续适航文件编制方案和规范
3)制定飞机性能分析和载重平衡控制 软件工具编制方案和规范
4)根据客户数量、交付进度和带飞人员 资格要求明确航线带飞方案
5)制定航材供应方案和管理规范
6)制定专用工具设备研制和管理规范
7)组织ISC/WG、制定PPH、开发分工具
1)运行文件编制方案和规范
2)持续适航文件编制方案和规范
3)飞机性能分析和载重平衡控制 软件工具编制方案和规范
4)航线带飞方案
5)航材供应方案和管理规范
6)专用工具设备研制和管理规范
7)PPH、分析工具
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T/CSAA 45-2025
6.4 详细设计阶段
主要工作见表6。
表6详细设计阶段设计工作
设计对象
设计活动项
主要输出
项目管理
1)制定航空器试制计划
2)制定航空器试验计划
3)制定航空器试飞计划
4)制定供应商管理计划
1)航空器试制计划
2)航空器试验计划
3)航空器试飞计划
4)供应商管理计划
总体
1)编制航空器定义文件
2)确定航空器总体布局
3)确定航空器气动布局
4)确定航空器性能指标
5)确定航空器使用要求
1)航空器定义文档
2)航空器总体布局
3)航空器气动布局
4)航空器性能指标
5)航空器环境要求
6)航空器使用限制
7)整机数字样机
8)航空器总体设计报告
强度
1)制定强度设计准则
2)强度设计
3)强度校核
4)疲劳设计
1)强度设计准则
2)强度分析报告
3)强度设计报告
4)疲劳设计报告
5)载荷计算报告
6)静强度计算报告
7)疲劳强度计算报告
8)气动弹性计算报告
9)结构有限元模型
通用质量特性(可靠性、维 修性、保障性、测试性、安 全性、环境适应性)
1)开展整机和系统安全性设计
2)开展航空器和系统可靠性分配
3)开展航空器和系统可靠性预计
4)开展航空器和系统可靠性分析
5)开展航空器和系统维修性分配
6)开展航空器和系统维修性预计
7)开展航空器和系统维修性分析
8)制定航空器和系统维修方案
9)开展航空器和系统测试性分配
10)开展航空器和系统测试性预计
11)开展航空器和系统测试性分析
12)开展航空器噪声设计
1)整机PASA
2)各系统PSSA
3)航空器和系统可靠性分配报告
4)航空器和系统可靠性预计报告
5)航空器和系统可靠性分析报告
6)航空器和系统维修性分配报告
7)航空器和系统维修性预计报告
8)航空器和系统维修性分析报告
9)航空器和系统维修方案
10)航空器和系统测试性分配报告
11)航空器和系统测试性预计报告
12)航空器和系统测试性分析报告
13)航空器噪声设计报告
有人驾驶
eVTOL
无人驾驶
eVTOL
————
————
机体结构
机体结构
总体、气动、结构、强度详细设计
1)三维数模
2)结构设计方案/报告
16
T/CSAA 45-2025
表6(续)
设计对象
设计活动项
主要输出
起落架控制 系统
起落架控制 系统
1)局方批准系统详细设计文档
2)批准系统描述文档SDD
3)冻结系统数字ICD
4)冻结系统设备安装图样
1)系统详细设计文档
2)系统描述文档SDD
3)系统数字ICD
4)系统设备安装图样
动力能源
动力能源
1)局方批准系统详细设计文档
2)批准系统描述文档SDD
3)冻结系统数字ICD
4)冻结系统设备安装图样
1)系统详细设计文档
2)系统描述文档SDD
3)系统数字ICD
4)系统设备安装图样
5)系统试验大纲
6)系统试飞大纲
电气系统
电气系统
1)局方批准系统详细设计文档
2)批准系统描述文档SDD
3)冻结系统数字ICD
4)冻结系统设备安装图样
1)系统详细设计文档
2)系统描述文档SDD
3)系统数字ICD
4)系统设备安装图样
航电系统
航电系统
1)局方批准系统详细设计文档
2)批准系统描述文档SDD
3)冻
