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ICS 27.070 CCS K82
CEEIA
团 体 标 准
T/CEE IA XXXX—XXXX
乘用车用燃料电池系统耐久性试验方法
Durability test method of fuel cell system for passenger cars
(报批稿)
在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上。
XXXX - XX - XX 发布 XXXX - XX - XX 实施
中国电器工业协会 发 布
T/CEE IA XXXX—XXXX
中国电器工业协会(CEEIA)是在平等、 自愿基础上，由全国电工装备制造、科研、院校、工程成套、销售、用户及相关企事业单位组成的全国性社会组织。按照专业分为发电设备、输变电设备、配电设备、用电设备、基础元件和材料五个领域。现有 42 个分支机构，6000 余家会员单位，分布在全国各地，涵盖电器工业所有领域。中国电器工业协会始终以振兴和发展我国电器工业，代表和维护全行业共同利益和会员合法权益为宗旨，在政府和会员之间发挥"纽带"和"桥梁"的作用。
制定中国电器工业协会团体标准，是推动行业可持续发展，满足企业需要，推进企业技术进步，也是协会重要工作之一。中国境内的团体和个人，均可提出制、修订中国电器工业协会团体标准的建议并参与有关工作。
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本标准由中国电器工业协会制定发布，其版权归中国电器工业协会所有，任何
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前 言
本文件参照GB/T 1.1—2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的的结构和起草规则》及T/CEEIA 270—2017《CEEIA标准编写指南》给出的规定编写。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由中国电器工业协会标准化工作委员会提出。
本文件由中电协燃料电池标准化专业委员会归口。
本文件起草单位：国家电投集团氢能科技发展有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、机械工业北京电工技术经济研究所、宁波绿动氢能科技研究院有限公司、中国第一汽车集团有限公司、德燃(浙江)动力科技有限公司、长安大学、东方电气(成都)氢能科技有限公司、国鸿氢能科技(嘉兴)股份有限公司、北京氢沄新能源科技有限公司、深蓝汽车科技有限公司、重庆长安跨越车辆有限公司、上海徐工智能科技有限公司、大连锅炉压力容器检验检测研究院有限公司、中汽创智科技有限公司、重庆工业职业技术学院、中南大学、安徽瑞氢动力科技有限公司、长城汽车股份有限公司、未势能源科技有限公司、宁波拜特测控技术有限公司、陕西氢能检验检测有限公司、苏州元章新能源科技有限公司、上海捷氢科技股份有限公司、浙江锋源氢能科技有限公司、上海智能新能源汽车科创功能平台有限公司、中车工业研究院(青岛)有限公司、湖南大学、武汉理工大学、北京交通大学。
本文件主要起草人：陈平、毛占鑫、张亮、张勋、李从心、郭冬来、付娜、邢晓慧、韩立勇、刁力鹏、孙振兴、史培龙、詹剑、熊庆辉、吴维、邓波、张晓杰、季学清、雷姣、何锋、李如菊、岳美玲、武奎、刘秀会、赵政顺、薛琼、张杨、刘彦萍、游义富、姜玉轩、郭利伟、易慎光、马秋玉、余小草、潘陈兵、高帷韬、朴世文、王佳、郭帅、 田俊龙、文海霞、高建平、宋晨露、石伟玉、严辉、谢晓荷、刘展睿、付建勤、谢宇、王雅东。
本文件于2025年首次制定。
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乘用车用燃料电池系统耐久性试验方法
1 范围
本文件规定了乘用车用燃料电池系统(以下简称“系统 ”)耐久性试验的测量参数、单位和准确度、试验准备、试验方法、故障及停机处理、数据处理和耐久试验报告。
本文件适用于以燃料电池提供主要动力的乘用车用燃料电池系统耐久性试验。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T2423.43-2008 电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 振动、冲击和类似动力学试验样品的安装
GB/T 2423.56-2023 环境试验 第2部分：试验方法 试验Fh：宽带随机振动和导则
GB/T 24548-2009 燃料电池电动汽车 术语
GB/T 24554-2022 燃料电池发动机性能试验方法
GB/T 28816-2020 燃料电池 术语
GB/T 37244 质子交换膜燃料电池汽车用燃料 氢气
GB/Z 44116-2024 燃料电池发动机及关键部件耐久性试验方法
3 术语和定义
GB/T 24548-2009、GB/T 28816-2020界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
耐久性 durability
直到使用寿命终止之前，产品在给定的使用和维修条件下，完成要求的功能的能力。 [来源：GB/T 2900.99-2016，192-01-21]
3.2
怠速状态 idle state
燃料电池系统处于最小功率输出的稳定工作状态。
[来源：GB/T 24548-2009，3.5.2.3，有修改] 3.3
峰值功率 peak power
燃料电池系统在制造商规定时间内的最大有效净输出功率。
[来源：GB/T 24548-2009，3.5.2.12，有修改]
3.4
参考电流 reference current
燃料电池系统在耐久性试验前进行稳态特性试验时，选定的功率点对应的燃料电池堆电流。
注：PE为燃料电池系统额定功率(初始值),本文件选取燃料电池系统在100%PE 、50%PE和10%PE对应的
燃料电池堆电流I100 、 I50 、 I10作为参考电流。
[来源：GB/Z 44116-2024，3.2，有修改]
4 测量参数、单位和准确度
测量参数、单位和准确度应符合表1的规定。
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表 1 测量参数、单位和准确度
5 试验准备
5.1 试验环境
试验应在环境温度为23 ℃ ±5 ℃ , 相对湿度为15%~90%，大气压力96 kPa~106 kPa的环境中进行。
5.2 燃料电池系统
燃料电池系统应满足以下条件：
a) 应保证被测系统完整性，实现燃料电池系统的性能和功能，在外接氢源和启动电源条件下能正常工作，且与装车状态一致;
b) 试验样本数量为1台燃料电池系统。
5.3 试验平台及试验用氢气
试验平台及试验用氢气应满足以下条件：
a) 试验平台应提供满足燃料电池系统需要的散热条件，且通过CAN通信向燃料电池系统发送 指令的频率不应低于10 Hz;
b) 试验用氢气应符合GB/T 37244的规定。
5.4 燃料电池系统控制
试验过程中，燃料电池系统启动、加载、降载、停机等均应由试验平台按制造商提供的通信协议控制。
5.5 数据采集、计算
数据采集、计算应满足以下条件：
a) 试验数据采样频率不应低于5 Hz。循环工况试验过程中，应每连续采集不超过5 h进行一次数据分段保存;
b) 试验过程中，应记录燃料电池堆电压和电流、单电池电压、环境压力、环境温度和湿度、冷却液温度、辅助系统部件电压和电流、氢气流量、空气流量等。
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5.6 振动测量系统
振动测量系统应满足以下条件：
a) 测量系统特性应能准确判断在基准点给定轴向测得的振动实际值是否在试验要求的容差内;
b) 测量系统应包括传感器、信号调理器和数据采集与处理装置，频率响应对测量精度有显著影响;
c) 测量系统频率应从试验最低频率(f1)的0.5倍延伸到最高频率(f2)的2.0倍。测量系统在该频率内的频率响应应平坦，并在±5 %以内。任何超出该范围的偏差应记录于报告中。
5.7 安装要求
系统安装应满足以下条件：
a) 燃料电池系统安装时，应参照车辆安装位置和GB/T 2423.43-2008的规定，安装在振动台;
b) 汽车行驶方向应为x轴方向，另一垂直于行驶方向的水平方向应为y轴方向，垂直于水平面方向应为z轴方向。
5.8 循环工况
循环工况应满足以下条件：
a) 燃料电池系统在功率加载或电流加载的方式下，均应以燃料电池系统的净输出功率作为循环工况功率公差判定对象;
b) 燃料电池系统实际功率和循环工况规定功率之间的允许公差应为±3 kW。
5.9 保养要求
燃料电池系统每累计完成240 h循环工况的停机期间，制造商可按GB/Z 44116-2024第5.2.8条的规定对燃料电池系统维护保养。
5.10 外观检查
外观检查应满足以下条件：
a) 耐久试验开始前，应进行系统外观检查，系统结构应无损坏、无断裂、螺栓无松动脱落损坏等，硅胶软管等应无磨损破坏;
b) 经目视检查，燃料电池系统应保持连接可靠、结构完好、无明显变形。
5.11 燃料电池堆活化
燃料电池系统准备或活化应按制造商的规定执行。
6 试验方法
6.1 气密性试验
燃料电池系统氢气流道气密性和整体气密性试验，应按GB/T 24554-2022中8.8.2.1和8.8.2.2的规定执行。
6.2 绝缘强度试验
燃料电池系统绝缘电阻试验应按GB/T 24554-2022中8.9的规定执行。
6.3 性能试验
6.3.1 额定功率试验
燃料电池系统额定功率试验应按GB/T 24554-2022中8.2的规定执行。
有效测量时长60 min运行功率的平均值应作为燃料电池系统的额定功率(PE)测量值，额定功率测量值应保留小数点后2位，额定功率标称值应为额定功率测量值的整数。
注：额定功率(PE)单位为kW。
6.3.2 稳态特性试验
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燃料电池系统稳态特性试验应按下列步骤执行：
a) 若燃料电池系统未处于热机状态，则按GB/T 24554-2022中7.4的规定使其达到热机状态;
b) 热机过程结束后，回到怠速状态或燃料电池系统最低功率点运行10 s;
c) 选取燃料电池系统在10%PE 、50%PE和100%PE对应的燃料电池堆电流I10 、 I50和I100作为参考电流;
d) 选择怠速状态或燃料电池系统最低功率点、I10 、10%PE、20%PE、30%PE、40%PE 、I50、50%PE、60%PE、 70%PE 、80%PE 、90%PE 、 I100和100%PE工况点进行燃料电池系统稳态特性试验，测试平台向燃料电池系统发送加载指令，在每个工况点至少稳定运行3 min;
e) 每个工况点的分析数据时间长度不应少于2 min，将试验数据记录到表A.1中。
注 :若燃料电池系统怠速状态或燃料电池系统最低功率点大于I10 、10%PE，则不在I10 、10%PE工况点运行。
6.4 耐久试验环境预处理
6.4.1 常温运行环境
常温运行环境应按下列步骤执行：
a) 将环境舱温度设定为23.0 ℃ , 按GB/T 24554-2022中7.1的常温浸机方法进行浸机处理;
b) 监测燃料电池系统空气与氢气进气温度，确保耐久试验过程中进气温度为23.0 ℃±5 ℃ ;
c) 试验过程应自动进行，不应有人工干预。
6.4.2 低温运行环境
低温运行环境应按下列步骤执行：
a) 将环境舱的温度设定为-10.0 ℃ , 按GB/T 24554-2022中7.2的低温浸机方法进行浸机处理;
b) 监测燃料电池系统空气与氢气进气温度，确保耐久试验过程中进气温度为-10.0 ℃±2 ℃ ;
c) 试验过程应自动进行，不应有人工干预。
6.4.3 高温运行环境
高温运行环境应按下列步骤执行：
a) 将环境舱的温度设定为45.0 ℃ , 按GB/T 24554-2022中7.3的高温浸机方法进行浸机处理;
b) 监测燃料电池系统空气与氢气进气温度，确保耐久试验过程中进气温度为45.0 ℃± 2 ℃ ;
c) 试验过程应自动进行，不应有人工干预。
6.5 山区工况耐久试验
6.5.1 试验准备阶段
试验准备阶段应按下列步骤执行：
a) 按6.1和6.2的规定进行初始气密性、绝缘电阻测试，测试结果应符合下列规定：
1)燃料电池系统气密性应满足制造商要求;
2)燃料电池系统正负极对地绝缘电阻不应低于500 Ω/V。
b) 按制造商的要求对燃料电池系统进行活化和调整;
c) 按6.3.1的规定对燃料电池系统进行额定功率试验;
d) 按6.3.2的规定对燃料电池系统进行稳态特性试验，设定目标工况点为怠速状态或燃料电池系统最低功率点、I10 、10%PE 、20%PE 、30%PE 、40%PE 、I50 、50%PE 、60%PE 、70%PE 、80%PE 、90%PE 、I100和100%PE;
e) 然后使燃料电池系统运行在怠速状态或燃料电池系统最低功率点，再按制造商规定的关机操作步骤关闭燃料电池系统;
f) 参照车辆安装位置和GB/T 2423.43-2008的规定，将燃料电池系统安装在振动台。控制点放在台面或按试验要求点设置，形成控制系统回路。
6.5.2 耐久试验阶段
耐久性试验阶段应按下列步骤执行：
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a) 试验前燃料电池系统置于环境舱中，制造商根据试验需求，在6.4中选择1项环境条件进行预处理，并记录在试验报告中;
b) 预处理过程结束后，按制造商建议的启动操作步骤，测试平台向燃料电池系统发送启动指令，启动燃料电池系统;
c) 然后使燃料电池系统运行在怠速状态或燃料电池系统最低功率点;
d) 振动试验台在三个轴向分别施加随机振动载荷，试验从z轴开始，依次为y轴、x轴。试验过程可参照GB/T 2423.56-2023执行，按附录B中表B.1或表B.2(根据制造商试验的需求选择工况)进行随机振动加载，每0.5 h为1个振动循环，每个轴向累计完成20 h循环工况即 40 个循环工况，切换振动方向;
e) 燃料电池系统按附录C中表C.1的工况进行功率加载，若燃料电池系统的最低净输出功率大于附录C中表C.1部分工况点时，则按燃料电池系统最低功率点运行，每0.5 h为1个循环工况;
f) 每累计完成5 h循环工况即10个循环工况，记为一组后，停机15 min;
g) 每累计完成20 h循环工况即 40 个循环工况后，停机5 h;
h) 每累计完成240 h循环工况即 480 个循环工况后，将环境舱的温度恢复至室温，按6.3.2进行一次稳态特性试验，按制造商的要求进行正常关机，待燃料电池堆恢复至室温，按6.1和6.2进行气密性和绝缘电阻测试;
i) 重复上述步骤的a)至h)，当燃料电池系统达到试验终止条件时，停止试验并记录燃料电池系统累计运行时长，将环境舱的温度和燃料电池堆恢复至室温，按6.3.2、6.1和6.2进行燃料电池系统稳态特性试验、气密性和绝缘电阻测试。
6.5.3 试验终止条件
试验过程中，达到下列条件之一时，应终止试验：
——燃料电池系统在参考电流I100下的功率无法达到90%PE;
——燃料电池系统气密性无法满足制造商规定的安全限值;
——燃料电池系统绝缘阻值结果小于500 Ω/V;
——燃料电池系统发生致命故障;
——在1800 s循环工况中燃料电池系统不满足5.8规定的公差要求累积时间超过180 s;
——循环工况加载累计时间超过燃料电池系统设计寿命10%，且不少于960 h时。
6.6 城市工况耐久试验
6.6.1 试验准备阶段
试验准备阶段应按下列步骤执行：
a) 按6.1和6.2的规定进行初始气密性、绝缘电阻测试，测试结果应符合下列规定：
1)燃料电池系统气密性应满足制造商要求;
2)燃料电池系统正负极对地绝缘电阻不应低于500 Ω/V。
b) 按制造商要求对燃料电池系统进行活化和调整;
c) 按6.3.1的规定对燃料电池系统进行额定功率试验;
d) 按6.3.2的规定对燃料电池系统进行稳态特性试验，设定目标工况点为怠速状态或燃料电池系统最低功率点、I10 、10%PE 、20%PE 、30%PE 、40%PE 、I50 、50%PE 、60%PE 、70%PE 、80%PE 、90%PE 、I100和100%PE;
e) 使燃料电池系统运行在怠速状态或燃料电池系统最低功率点，再按制造商规定的关机操作步骤关闭燃料电池系统;
f) 参照车辆安装位置和GB/T 2423.43-2008的规定，将燃料电池系统安装在振动台。控制点放在台面或按试验要求点设置，形成控制系统回路。
6.6.2 耐久试验阶段
耐久性试验阶段应按下列步骤执行：
a) 试验前燃料电池系统置于环境舱中，制造商根据试验需求，在6.4中选择1项环境条件进行预处理，并记录在试验报告中;
T/CEE IA XXXX—XXXX
b) 预处理过程结束后，按制造商规定的启动操作步骤，测试平台向燃料电池系统发送启动指令，启动燃料电池系统;
c) 然后使燃料电池系统运行在怠速状态或燃料电池系统最低功率点;
d) 振动试验台在三个轴向分别施加随机振动载荷，试验从z轴开始，依次为y轴、x轴。试验过程可参照GB/T 2423.56-2023执行，按附录B中表B.1或表B.2(根据制造商试验的需求选择工况)进行随机振动加载，每0.5 h为1个振动循环，每个轴向累计完成20 h循环工况即 40 个循环工况，切换振动方向;
e) 燃料电池系统按附录C中表C.2的工况进行功率加载，若燃料电池系统的最低净输出功率大于表C.2部分工况点时，则按燃料电池系统最低功率点运行，每0.5 h为1个循环工况;
f) 每累计完成5 h循环工况即10个循环工况，记为一组后，停机15 min;
g) 每累计完成20 h循环工况即 40 个循环工况后，停机5 h;
h) 每累计完成240 h循环工况即 480 个循环工况后，将环境舱的温度恢复至室温，按6.3.2进行一次稳态特性试验，按制造商要求正常关机，待燃料电池堆恢复至室温，按6.1和6.2进行气密性和绝缘电阻测试;
i) 重复上述步骤的a)至h)，当燃料电池系统达到试验终止条件时，停止试验并记录燃料电池系统累计运行时长，将环境舱的温度和燃料电池堆恢复至室温，按6.3.2、6.1和6.2进行燃料电池系统稳态特性试验、气密性和绝缘电阻测试。
6.6.3 试验终止条件
试验过程中，达到下列条件之一时，应终止试验：
——燃料电池系统在参考电流I100下的功率无法达到90%PE;
——燃料电池系统气密性无法满足制造商规定的安全限值;
——燃料电池系统绝缘阻值结果小于500 Ω/V;
——燃料电池系统发生致命故障;
——在1 800 s循环工况中燃料电池系统不满足5.8规定的公差要求累积时间超过180 s;
——循环工况加载累计时间超过燃料电池系统设计寿命10%，且不少于960 h时。
6.7 外观检查
外观检查应满足以下条件：
a) 耐久试验结束后，应进行系统外观检查，系统结构应无损坏、无断裂、螺栓无松动脱落损坏等，硅胶软管等不应磨损破坏;
b) 经目视检查，燃料电池系统应保持连接可靠、结构完好、无明显变形。
7 故障及停机处理
7.1 监测运行数据
燃料电池系统耐久试验时，测量燃料电池系统氢气进气压力、氢气进气温度、氢气进气流量、空气进气压力、空气进气温度、空气进气流量、尾排气体温度、尾排气体压力、冷却液进堆温度、冷却液出堆温度、电导率、电堆电流、绝缘电阻等基本性能特征值，应通过测试设备设置限制和燃料电池系统控制系统等随时进行监测运行数据。
7.2 故障分类
故障分类如表2所示。 由供氢、供电、实验室环境等外围条件影响的燃料电池系统停机不计入故障类型，可恢复后继续加载循环，并按附录D中表D.1记录不可抗力情况。
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表 2 故障分类
7.3 故障处理
燃料电池系统耐久性测试过程中出现上述故障时，故障处理应符合下列规定：
a) 按表D.2记录每次停机的原因及操作内容;
b) 当出现故障时，应进行故障分析和记录，并由制造商根据具体情况给出处理建议;
c) 试验过程中，每累计完成240 h循环工况的停机期间，制造商可按5.9条对燃料电池系统进行维护保养，并按附录D中表D.3记录保养情况;
d) 记录停机时本组循环工况中已完成的个数n。故障恢复后，继续进行循环工况试验，将本组未完成的循环工况数(10__n)加至下一组循环工况中，即连续完成(20__n)个循环工况，试验过程中不再停机。
8 数据处理
8.1 耐久试验前后燃料电池系统功率衰减
燃料电池系统参考电流点下的功率衰减幅度应按公式(1)计算：
ΔPFCE …………………………… (1)
式中：
ΔPFCE——燃料电池系统参考电流下的功率衰减幅度;
P0 ——耐久试验前，燃料电池系统参考电流下的功率，单位为千瓦(kW);
P1 ——耐久试验后，燃料电池系统参考电流下的功率，单位为千瓦(kW)。
8.2 耐久试验前后燃料电池堆电压衰减
燃料电池堆参考电流点下的平均单片电压衰减率，应按公式(2)计算：
ηE = [(V1 __V2)/V11 × 100% ……………………………… (2)
式中：
ηE——电压衰减率;
V1 ——耐久性试验前燃料电池堆平均单片电压，单位为伏特(V);
V2 ——耐久性试验后燃料电池堆平均单片电压，单位为伏特(V)。
8.3 耐久试验前后燃料电池系统效率衰减
燃料电池系统耐久性试验前后，燃料电池系统参考电流点下的效率应按GB/T24554-2022中B.4进行计算，参考电流点下的燃料电池系统效率衰减应按公式(3)计算：
ΔηF = I(η0 __ η1)/η0)] × 100% ……………………………… (3)
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式中：
ΔηF——燃料电池系统参考电流下的效率衰减幅度;
η0 ——耐久性试验前，首次稳态测试中燃料电池系统参考电流下的效率;
η1 ——耐久性试验后，末次稳态测试中燃料电池系统参考电流下的效率。
8.4 耐久试验前后燃料电池系统气体压降差
燃料电池系统耐振动特性应采用压降差值法评价，燃料电池系统耐久性试验前后气体压降差值应按公式(4)计算：
Z = Q2 __ Q1 ……………………………… (4)
式中：
Z——燃料电池系统耐久试验前后气体压降差值，单位为千帕(kPa);
Q1 ——燃料电池系统耐久试验前气体压降值，单位为千帕(kPa);
Q2 ——燃料电池系统耐久试验后气体压降值，单位为千帕(kPa)。
8.5 平均失效前时间(MTTFF)计算
平均首次失效前时间(MTTFF)应按公式(5)及公式(6)计算：
MTFFT (5)
T n _ n,)Te (6)
式中：
MTFFT——平均首次失效前时间点估计值，单位为小时(h);
T, ——无故障工作总时间，单位为小时(h);
,
n ——发生故障燃料电池系统数量;
Tj, 第j个系统首次故障时间，单位为小时(h);
n ——试验的系统总数;
Te ——定时截尾时间。
8.6 平均失效间隔时间(MTBF)计算
平均失效间隔工作时间(MTBF)应按公式(7)及公式(8)计算：
T MTBF =
r ……………………………… (7)
T Tj + Te (8)
式中：
MTBF ——平均失效间隔工作时间的点估计值，单位为小时(h);
r —— T 时间内发生的故障总数;
k——中止试验系统数;
T ——工作总时间，单位为小时(h);
Tj ——第j个系统中止试验时间，单位为小时(h)。
9 试验报告
T/CEE IA XXXX—XXXX
耐久试验报告应包括下列内容：
a) 试验依据;
b) 试验项目;
c) 试验对象：注明试验数量、主要参数及试验照片;
d) 试验条件;
e) 试验结果应包括下列内容：
1)对原始数据整理，宜用曲线表示，重要的数据可列表;
2)气密性、绝缘强度及稳态特性测试结果;
3)耐久性评价指标计算结果：系统功率衰减、 电压衰减及压降差;
4)描述故障的模式、类型、数量及发生故障的时间;
5)可靠性评价指标计算结果：平均失效前时间、平均失效间隔时间;
6)故障、维修统计。
f) 试验日期;
g) 试验人员签字。
T/CEE IA XXXX—XXXX
附 录 A
(资料性)
燃料电池系统耐久性试验数据记录表
A.1 稳态特性试验数据记录表
稳态特性试验数据记录如表A.1所示。
表A.1 稳态特性试验数据记录表
T/CEE IA XXXX—XXXX
附 录 B
(规范性)
燃料电池系统振动测试工况
B.1 常规道路燃料电池系统振动测试工况
常规道路燃料电池系统振动测试工况如图 B.1 和表 B.1 所示。
图B.1 常规道路燃料电池系统随机振动测试曲线
表B.1 常规道路燃料电池系统振动测试条件
T/CEE IA XXXX—XXXX
B.2 强化道路燃料电池系统振动测试工况
强化道路燃料电池系统振动测试工况如图 B.2 和表 B.2 所示。
图B.2 强化道路燃料电池系统随机振动测试曲线
表B.2 强化道路燃料电池系统振动测试条件
T/CEE IA XXXX—XXXX
附 录 C
(规范性)
燃料电池系统功率谱循环工况
C.1 山区循环工况曲线和数据
燃料电池系统山区循环工况如图 C.1 和表 C.1 所示。
图 C.1 燃料电池系统山区循环工况曲线
表 C.1 燃料电池系统山区循环工况数据
T/CEE IA XXXX—XXXX
表 C.1 燃料电池系统山区循环工况数据(续)
T/CEE IA XXXX—XXXX
表 C.1 燃料电池系统山区循环工况数据(续)
T/CEE IA XXXX—XXXX
C.2 城市循环工况曲线和数据
燃料电池系统城市循环工况如图 C.2 和表 C.2 所示。
图 C.2 燃料电池系统城市循环工况曲线
表 C.2 燃料电池系统城市循环工况数据
T/CEE IA XXXX—XXXX
表 C.2 燃料电池系统城市循环工况数据(续)
T/CEE IA XXXX—XXXX
表 C.2 燃料电池系统城市循环工况数据(续)
T/CEE IA XXXX—XXXX
附 录 D
(资料性)
燃料电池系统保养、故障、试验不可抗力情况记录表
D.1 燃料电池系统试验不可抗力情况记录表
燃料电池系统试验不可抗力情况记录表如表D.1所示。
表D.1 燃料电池系统试验不可抗力情况记录表
D.2 燃料电池系统故障情况记录表
燃料电池系统故障情况记录表如表D.2所示。
表D.2 燃料电池系统故障情况记录表
T/CEE IA XXXX—XXXX
D.3 燃料电池系统保养情况记录表
燃料电池系统保养情况记录表如表D.3所示。
表D.3 燃料电池系统保养情况记录表
