T/HBJN 0013-2025 温室气体 产品碳足迹量化方法与要求 船用桨毂消涡鳍

　　ICS 47.020.10 CCSU 30

　　团 体

　　HBJN

　　标 准

　　T/HBJN 0013—2025

　　温室气体 产品碳足迹量化方法与要求

　　船用桨毂消涡鳍

　　Greenhouse gas—Quantification methods and requirements for carbon footprint of products—Marine hub vortex absorbed fins

　　2 0 2 5 - 1 1 - 2 1 发 布

　　河北省节能协会 发 布

　　T/ HBJN 0013—2025

　　目 次

　　T/HBJN 0013—2025

　　前 言

　　本文件按照GB/T 1.1—2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。

　　请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

　　本文件由河北省节能协会提出并归口。

　　本文件起草单位：河北省节能协会、中船(上海)节能技术有限公司、北京莫道能源科技有限公司、 中国船级社质量认证有限公司。

　　本文件主要起草人：丁玉欣、张晓嵩、严周广、陈雷强、苗飞、韩用波、赵鹏礼、李波、陈罡、史晓楠、 谢玉轩、冯海英、冯少腾、吕顺茂、柳领君、刘越。

　　T/HBJN 0013—2025

　　温室气体 产品碳足迹量化方法与要求 船用桨毂消涡鳍

　　1 范围

　　本文件规定了船用桨毂消涡鳍产品碳足迹的量化目的、量化范围、清单分析、碳足迹影响评价、碳足 迹结果解释、产品碳足迹报告和产品碳足迹声明等基本规则和要求。

　　本文件适用于船用桨毂消涡鳍产品碳足迹的量化和报告。

　　2 规范性引用文件

　　下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文 件，仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本 文 件 。

　　GB/T 24040 环境管理生命周期评价 原则与框架

　　GB/T 24044 环境管理 生命周期评价 要求与指南

　　GB/T 24062 环境管理 将环境因素引入产品的设计和开发

　　GB/T 24067 温室气体 产品碳足迹 量化要求和指南

　　GB/T 32150 工业企业温室气体排放核算和报告通则

　　机械设备制造企业温室气体排放核算方法与报告指南(试行)

　　3 术语和定义

　　GB/T 24040 、GB/T 24044 、GB/T 24067和 GB/T 32150界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

　　3.1

　　产品碳足迹 carbon footprint of a product;CFP

　　产品系统中的 GHG 排放量之和，以二氧化碳当量表示，并基于气候变化这一单一环境影响类型进 行生命周期评价。

　　[来源：GB/T 24067—2024,3.1.1,有修改]

　　3.2

　　产品部分碳足迹 partial carbon footprint of a product;partial CFP

　　产品系统生命周期内一个或多个选定阶段或过程中的GHG 排放量之和，以二氧化碳当量表示。

　　[来源：GB/T 24067—2024,3.1.2,有修改]

　　3.3

　　船用桨毂消涡鳍

　　安装在船舶螺旋桨后方一种带有鳍叶的新型桨帽，能够有效降低螺旋桨毂涡能量损失的水动力节能装置。

　　3.4

　　声明单位 declared unit

　　用来量化产品部分碳足迹的基准单位。

　　[来源：GB/T 24067—2024,3.3.8]

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　　3.5

　　产品系统 product system

　　拥有基本流和产品流，同时具有一种或多种特定功能，并能模拟产品生命周期的单元过程的集合。 [来源：GB/T 24067—2024,3.3.2]

　　3.6

　　共生产品 co-product

　　同一单元过程或产品系统中产出/加工的两种或两种以上的产品。

　　[来源：GB/T 24067—2024,3.3.3,有修改]

　　3.7

　　系统边界 system boundary

　　通过一组准则确定哪些单元过程属于产品系统的一部分。

　　[来源：GB/T 24067—2024,3.3.4]

　　3.8

　　单元过程 unit process

　　进行生命周期清单分析时为量化输入和输出数据而确定的最基本部分。

　　[来源：GB/T 24067—2024,3.3.6]

　　3.9

　　取舍准则 cut-off criteria

　　对与单元过程或产品系统相关的物质和能量流的数量或环境影响重要性程度是否被排除在研究范 围之外所做出的规定。

　　[来源：GB/T 24067—2024,3.4.1]

　　3.10

　　分配 allocation

　　将过程或产品系统中的输入和输出流划分到所研究的产品系统以及一个或更多的其他产品系统中。 [来源：GB/T 24040—2008,3.17]

　　3.11

　　初级数据 primary data

　　通过直接测量或基于直接测量的计算得到的过程或活动的量化值。

　　[来源：GB/T 24067—2024,3.6.1]

　　3.12

　　次级数据 secondary data

　　不符合初级数据要求的数据。

　　[来源：GB/T 24067—2024,3.6.3]

　　4 量化目的

　　开展船用桨毂消涡鳍产品碳足迹量化的总体目的是结合取舍准则(见5.3.2),通过量化产品生命周期所 有显著的温室气体排放量，计算产品对全球变暖的潜在贡献(以二氧化碳当量(CO₂e) 表示),包括但不限于：

　　a) 为产品生产企业、行业协会等需求方提供产品碳足迹量化研究;

　　b) 为产品在原辅材料获取、原辅材料运输、产品生产制造、产品包装阶段制定温室气体减排方案提 供依据;

　　c) 为公众提供产品碳足迹声明或信息披露;

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　　d) 推动产品制造及上下游企业构建绿色低碳供应链系统。

　　5 量化范围

　　5.1 产品描述

　　本文件所指船用桨毂消涡鳍是以铜、锰等金属为主要原材料进行生产制造，安装于船舶螺旋桨尾端 面的一种水动力节能装置，能够降低螺旋桨毂涡能量损失。产品碳足迹量化应注明产品名称、重量、规格 等相关技术参数。

　　5.2 声明单位

　　本文件声明单位为“1t 船用桨毂消涡鳍”。

　　5.3 系统边界

　　5.3.1 生命周期阶段

　　本文件规定的船用桨毂消涡鳍产品碳足迹系统边界为“从摇篮到大门”,包含原辅材料获取、原辅材 料运输、产品生产制造、产品包装阶段：

　　a) 原辅材料获取：指从原煤、煤、天然气、铜矿石等自然资源提取、加工形成用于船用桨毂消涡鳍生 产所需要的能源(燃料、电力、热力等)、原辅材料(铜、铁、镍等)的一系列过程，也包括可回收循 环物料加工处置得到以上原辅材料的过程;

　　b) 原辅材料运输：指将原辅材料由上游供应商大门运送到船用桨毂消涡鳍生产企业大门的过程， 包括各级经销商的中转、存储等过程;

　　c) 产品生产制造：指将原辅材料转化为船用桨毂消涡鳍产品的过程，包括模型制作、熔炼、浇注、打 磨、补焊、产品检验、厂内运输和存储等环节，不包括原辅材料的检验检测等配套环节;

　　d) 产品包装：包括船用桨毂消涡鳍产品包装材料获取、包装材料运输，以及采用包装膜、包装箱等 对产品进行包装的过程。

　　船用桨毂消涡鳍产品碳足迹系统边界图见图1。

　　产品部分碳足迹系统边界

　　图 1 船用桨毂消涡鳍产品部分碳足迹系统边界图

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　　5.3.2 取舍准则

　　当个别排放源或原辅材料对产品碳足迹无显著贡献，或数据难以获取，可进行取舍处理，具体要求 如下：

　　a) 所有被忽略部分应先计算其温室气体排放量，确定满足取舍准则，并在报告中阐明;

　　b) 可忽略产品碳足迹影响小于1%的环节;

　　c) 可忽略的产品碳足迹总和影响不应超过产品碳足迹总量的5%;

　　d) 可忽略中间过程余料，应满足上述 b)、c)两项要求;

　　e) 可忽略附加单元，如：厂区公共部分用能(包含电力、热力)、公务用车等;

　　f) 收集实测数据而产生的额外温室气体排放，不纳入系统边界。

　　注：关于取舍准则的额外指南见GB/T 24044—2008中4.2.3.3.3。

　　6 清单分析

　　6.1 数据收集和确认

　　6.1.1 数据选取原则

　　数据包括初级数据和次级数据：

　　a) 初级数据包括输入的原辅材料、净外购能源，输出的产品和废物，生产制造过程、产品检验和厂 内运储环节产生的能耗等，来源包括但不限于生产记录、购销存台账、出入库台账、结算单/发 票、合同、物流数据等;

　　b) 次级数据包括碳足迹因子、碳排放因子及其他技术参数，优先使用上游供应商提供的产品碳足 迹数据，其次使用最新的国家或行业主管部门公开发布的碳足迹数据库数据，再次使用国内外 知名生命周期数据库、科技文献、论文、行业协会报告等数据;

　　c) 应优先使用初级数据，使用次级数据的，应保证次级数据的地理范围、时间范围和技术范围与所 研究的范围一致，并注明参考文件。

　　6.1.2 原辅材料获取阶段

　　原辅材料获取阶段应收集的初级数据包括原辅材料的消耗量数据、原辅材料的(主要)组成成分等相 关信息，次级数据包括对应的碳足迹因子。

　　原辅材料获取阶段数据收集表模板见附录 A 中 表A.1。

　　6.1.3 原辅材料运输阶段

　　原辅材料运输阶段的初级数据和次级数据分为以下两种情况：

　　a) 基于运输里程核算温室气体排放，应收集的初级数据包括原辅材料供应商、原辅材料运输方式、 车辆净重、车辆载重、能耗类型及运输重量、运输里程等信息，次级数据包括对应的碳足迹因子;

　　b) 基于车辆燃料消耗数据核算温室气体排放，应收集的初级数据包括燃料消耗类型和消耗量，次 级数据包括对应燃料的碳排放因子。

　　原辅材料运输阶段数据收集表模板见附录A 中 表A.2。

　　6.1.4 产品生产制造阶段

　　产品生产制造阶段包括产品生产、产品检验、厂内运输和存储，应收集的初级数据包括温室气体排放 源、能源消耗类型和能源消耗量等数据，次级数据包括对应的碳足迹因子。

　　产品生产制造阶段数据收集表模板见附录A 中 表A.3。

　　6.1.5 产品包装阶段

　　产品包装阶段的初级数据包括包装环节的能源消耗量和包装材料用量、运输方式、车辆载重、运输里 程、供应商信息等数据，次级数据包括对应的碳足迹因子。

　　产品包装阶段数据收集表模板见附录A 中表 A.4。

　　6.2 数据质量评估

　　量化船用桨毂消涡鳍产品碳足迹时应使用现有最高质量数据，从时间覆盖范围、地理覆盖范围、技术 覆盖范围三个维度对活动数据和碳足迹因子进行数据质量评估。

　　在数据质量评估之前，应通过建立质量平衡、能量平衡或排放因子的比较分析或其他适当的方法对 数据进行审核。

　　6.3 分配原则

　　系统边界内存在共生产品，且投入的原辅材料和能源等无法严格按照共生产品分开时，应在产品生 命周期内根据共生产品物理关系或经济关系对总排放量进行分配。分配原则如下：

　　a) 通过将生产过程划分为两个或多个子过程并收集与这些子过程相关的环境数据，以尽量避免 分配;

　　b) 如无法避免分配，优先使用物理关系(如产品重量、加工工时等)进行分配;

　　c) 无法找到物理关系时，则依经济关系(如产品产值或利润比例关系等)进行分配;

　　d) 产品生产原材料若使用了废消涡鳍、废螺旋桨等回收材料，按闭环分配程序进行分配;

　　e) 若使用其他分配方法，应提供分配说明。

　　6.4 清单计算

　　对碳足迹核算的初级数据和次级数据按6.1～6.3规定进行收集和处理，计算得到产品声明单位碳 足迹数据。

　　7 碳足迹影响评价

　　7.1 产品部分碳足迹计算

　　船用桨毂消涡鳍产品部分碳足迹按公式(1)计算。

　　E=E 原辅材料获取+E 原辅材料运输+E 产品生产制造 + E 产品包装 …………………………(1)

　　式中：

　　E ——声明单位产品部分碳足迹，单位为千克二氧化碳当量每声明单位(kgCO₂e/t);

　　E 原辅材料获取——声明单位产品消耗的原辅材料的产品部分碳足迹(即原辅材料从摇篮到大门范围的 部分碳足迹),单位为千克二氧化碳当量每声明单位(kgCO₂e/t);

　　E 原辅材料运输——声明单位产品消耗的原辅材料运输环节产生的温室气体排放量，单位为千克二氧化 碳当量每声明单位(kgCO₂e/t);

　　E 产品生产制造——声明单位产品生产制造环节产生的温室气体排放量，单位为千克二氧化碳当量每声 明单位(kgCO₂e/t);

　　E 产品包装 — —声明单位产品包装环节产生的温室气体排放量，单位为千克二氧化碳当量每声明单

　　位(kgCO₂e/t)。

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　　7.2 原辅材料获取

　　原辅材料获取阶段温室气体排放按公式(2)计算。

　　) …………………………(2)

　　式中：

　　AD 原辅材料，——声明单位产品对应的第i 种原辅材料消耗量，一般采用质量单位千克每声明单位(kg/t); EF 原辅材料，i—— 第i 种原辅材料获取对应的碳足迹因子，单位为千克二氧化碳当量每千克(kgCO₂e/kg); GWP ——第i 种活动对应的全球变暖潜势值(GWP), 取值参照附录B。

　　7.3 原辅材料运输

　　7.3.1 按照运输工具类型的计算方法

　　同一种运输方式下运输环节温室气体排放量按公式(3)计算。

　　式中：

　　E; ——声明单位产品对应的第i 种原辅材料单一运输方式的碳足迹，单位为千克二氧化碳

　　当量每声明单位(kgCO₂e/t);

　　m ——同一原辅材料、同一种运输方式下运输批次;

　　M;,m —第i 种原辅材料、第j 种运输方式下第m 批次运输的重量，单位为吨(t);

　　L;,j,m — —第i 种原辅材料、第j 种运输方式下第m 批次运输的距离，单位为千米(km);

　　EF 运输类型，;——第j 种运输方式对应的碳足迹因子，单位为千克二氧化碳当量每吨每千米(kgCO₂e/ (t·km));

　　M产品 ——核算期内产品产量，单位为吨(t);

　　GWP ——第 i 种活动对应的全球变暖潜势值(GWP), 取值参照附录B。

　　7.3.2 按照能源消耗量的计算方法

　　同一种运输方式下运输环节温室气体排放量按公式(4)计算。

　　……………………

　　…(4)

　　式中：

　　AD运输，,— —声明单位产品对应的第i 种原辅材料运输环节的能源消耗量， 一般采用质量单位千克 每声明单位(kg/t);

　　EF 运输，;——第i种原辅材料运输环节消耗的能源对应的碳足迹因子，单位为千克二氧化碳当量每 千克(kgCO₂e/kg);

　　GWP ——第 i 种活动对应的全球变暖潜势值(GWP), 取值参照附录B。

　　7.4 产品生产制造

　　产品生产制造阶段温室气体排放按公式(5)计算。

　　…………………………

　　(5)

　　式中：

　　AD;—— 声明单位第i种活动的温室气体排放相关数据(包括燃料消耗量、电力消耗量、固体废物

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　　处理量),单位根据具体排放源确定;

　　EF; ——第 i 种活动对应的碳足迹因子/碳排放因子，单位与温室气体排放数据相匹配，取值参照 附录C;

　　GWP——第 i 种活动对应的全球变暖潜势值(GWP), 取值参照附录B。

　　对于化石燃料燃烧碳排放因子EF; 可按公式(6)计算。

　　EF;=NCV;×CC×OF; …………………………(6)

　　式中：

　　NCV—— 第 i 种燃料的低位发热量，单位根据燃料类型确定，取值参照附录C;

　　CC;—— 第i 种燃料的单位热值含碳量，单位为吨碳每吉焦(tC/GJ), 取值参照附录C;

　　OF;—— 第i 种燃料的碳氧化率，无量纲(%),取值参照附录C。

　　7.5 产品包装

　　产品包装阶段温室气体排放按公式(⑦)计算。

　　E 产品包装=E 包 装 获 取 +E 包装运输十E 包装过程 … ……………… …(7)

　　式中：

　　E包装获取——声明单位产品包装获取环节产生的温室气体排放量，单位为千克二氧化碳当量每声明单

　　位(kgCO₂e/t), 参照7 . 2进行计算;

　　E 包装运输 —声明单位产品包装运输环节产生的温室气体排放量，单位为千克二氧化碳当量每声明单

　　位(kgCO₂e/t), 参照7 . 3进行计算;

　　E包装过程—声明单位产品包装过程产生的温室气体排放量，单位为千克二氧化碳当量每声明单位 (kgCO₂e/t)。

　　包装过程产生的温室气体排放量按公式(8)计算。

　　………

　　…( ·8)

　　式中：

　　AD 包装， ——声明单位产品对应的第i 种包装的能源消耗量， 一般采用质量单位千克每声明单位 (kg/t);

　　EF 包装，——第 i 种包装环节消耗能源对应的碳足迹因子，单位为千克二氧化碳当量每千克 (kgCO₂e/kg);

　　GWP ——第 i 种活动对应的全球变暖潜势值(GWP), 取值参照附录B。

　　8 碳足迹结果解释

　　船用桨毂消涡鳍产品部分碳足迹结果解释参照GB/T 24067中6 . 6的规定进行。

　　9 产品碳足迹报告

　　船用桨毂消涡鳍产品碳足迹报告应按照GB/T 24067 中附录G 编制。

　　10 产品碳足迹声明

　　如需声明时，可按照GB/T 24067 中9的规定进行，使具有同样功能的产品之间进行比较。

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　　附 录 A

　　(资料性)

　　船用桨毂消涡鳍产品碳足迹量化数据收集表

　　船用桨毂消涡鳍原辅材料获取阶段数据收集清单见表A.1。

　　表 A.1 原辅材料获取阶段数据收集清单

　　船用桨毂消涡鳍原辅材料运输阶段数据收集清单见表A.2。

　　表 A.2 原辅材料运输阶段数据收集清单

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　　表 A.2 原辅材料运输阶段数据收集清单( 续)

　　船用桨毂消涡鳍产品生产制造阶段数据收集清单见表A.3。

　　表 A.3 产品生产制造阶段数据收集清单

　　船用桨毂消涡鳍产品包装阶段数据收集清单见表A.4。

　　表 A.4 产品包装阶段数据收集表

　　附 录 B

　　(资料性)

　　全球变暖潜势(GWP) 参考值

　　部分温室气体的全球变暖潜势参考值见表B.1。

　　表 B.1 部分温室气体的全球变暖潜势值

　　附 录 C

　　(资料性)

　　常用参数参考值

　　常用化石燃料相关参数参考值见表C.1。

　　表 C.1 常用化石燃料相关参数值表

　　其他碳足迹因子推荐值见表C.2。

　　表 C.2 其他碳足迹因子推荐值

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　　表C.2其他碳足迹因子推荐值(续)