高清可复制 HB 8717-2024 飞机燃油系统机上地面试验要求

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　　HB 8717-2024

　　飞机燃油系统机上地面试验要求

　　Requirements for on-vehicle ground test of civil aircraft fuel system

　　2024-12-10 发布 2025-07-01 实施

　　中华人民共和国工业和信息化部 发 布

　　前 言

　　本文件按照 GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第 1 部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

　　请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

　　本文件由中国航空工业集团有限公司提出。

　　本文件由中国航空综合技术研究所归口。

　　本文件起草单位：中国飞行试验研究院、中国航空综合技术研究所。

　　本文件主要起草人：吕美茜、魏锦洲、任 伟、何文姝、陈 晨、李 丽、姚尚宏、李 宁。

　　飞机燃油系统机上地面试验要求

　　1 范围

　　本文件规定了民用飞机燃油系统适航取证的机上地面试验内容和要求。

　　本文件适用于民用运输类飞机燃油系统机上地面试验，军用运输类及其他类飞机可参照使用。

　　2 规范性引用文件

　　下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

　　HB 8472-2014 民用飞机飞行试验通用要求

　　HB 8501-2014 民用飞机燃油系统地面模拟试验要求

　　CCAR-25-R4 中国民用航空规章 第 25 部〈运输类飞机适航标准〉

　　3 一般要求

　　3.1 试验大纲

　　应根据民用飞机燃油系统的特点、适航条款要求制定机上地面试验大纲，经评审后报相应部门批准，作为地面试验实施的依据性文件。机上地面试验大纲主要内容应包括：

　　a) 试验依据与参考文件;

　　b) 试验目的;

　　c) 试验对象介绍;

　　d) 试验项目和任务安排;

　　e) 测试改装要求;

　　f) 验证条款;

　　g) 试验内容;

　　h) 风险分析。

　　3.2 试验资源

　　3.2.1 试验机

　　试验机应符合型号工程设计要求。进行地面试验的燃油系统应是能代表生产型民用飞机的燃油系统。

　　3.2.2 试验燃油

　　除另有规定外，试验用燃油应是民用飞机的基本燃油或型号设计规范规定的燃油牌号。

　　3.2.3 试验设备

　　试验设备主要包括：

　　a) 重力及压力加油设备;

　　b) 称重设备;

　　c) 放油桶;

　　d) 压力表;

　　e) 抽油车;

　　f) 交、直流电源;

　　g) 密度计、温度计;

　　h) 加装的测试系统。

　　3.3 测试改装要求

　　测试改装应符合 HB 8472-2014 中 4.4.4 的规定。试验所使用的测试设备和传感器应按相关标准进行校准，保证测试参数测量总误差满足试验要求，试验时测试系统工作应正常。

　　3.4 试验环境

　　冷气候试验时的环境条件应满足飞机型号规范的要求，环境温度应为飞机规定的低温环境，其他试验环境均无特殊要求。

　　3.5 试验中断、恢复、重试

　　应符合 HB 8472-2014 中 4.5 的规定。

　　3.6 质量与安全

　　民用飞机燃油系统机上地面试验的质量与安全应符合 HB 8472-2014 中 4.6.1 的规定，安全管理应符合 HB 8501-2014 中 3.6 的规定。

　　4 详细要求

　　4.1 试验项目

　　民用飞机燃油系统机上地面试验项目主要包括：

　　a) 高油面指示试验;

　　b) 燃油箱膨胀空间试验;

　　c) 沉淀槽容量试验;

　　d) 压力加油系统及冲击压力试验;

　　e) 压力加油切断阀失效试验;

　　f) 吸力放油试验;

　　g) 沉淀阀位置试验;

　　h) 冷气候试验;

　　i) 供油性能试验;

　　j) 不可用燃油量试验;

　　k) 油箱油量校准试验;

　　l) 低油面告警试验。

　　4.2 高油面指示试验

　　4.2.1 试验目的

　　验证在燃油溢出至机外之前，加油控制板上显示相应信息的正确性。主要验证与 CCAR-25-R4

　　中 25.979(b)(2)等条款的符合性。

　　4.2.2 试验条件

　　试验条件包括：

　　a) 应连接好重力、压力加油设备;

　　b) 燃油系统供电正常，燃油系统指示正常;

　　c) 飞机应处于正常地面停机姿态。

　　4.2.3 主要测试参数

　　主要测试参数：加油控制板的满油信号、加油阀关闭信号、应急满油信号、溢油信息等。

　　4.2.4 试验内容和方法

　　试验内容和方法包括：

　　a) 飞机正常停放，接通测试系统的开关;

　　b) 压力加油至飞机油箱满油油面时正常关闭;

　　c) 给各组油箱继续重力加油，直至加油控制板上溢油信息显示为止。

　　4.2.5 试验结果与合格判据

　　4.2.5.1 试验结果

　　给出燃油溢油信息。

　　4.2.5.2 合格判据

　　当溢油信息显示时，不应有燃油溢出机外。

　　注：本条与 CCAR-25-R4 中 25.979(b)(2)的要求一致。

　　4.3 燃油箱膨胀空间试验

　　4.3.1 试验目的

　　测定燃油箱的膨胀空间，必要时应考虑燃油温度对燃油箱膨胀空间的影响。主要验证 CCAR-25- R4 中 25.969 等条款。

　　4.3.2 试验条件

　　试验条件包括：

　　a) 应连接好重力、压力加油设备;

　　b) 燃油系统供电正常，燃油系统指示正常;

　　c) 飞机应处于正常地面停机姿态。

　　4.3.3 主要测试参数

　　主要测试参数：通过重力加油口加入的油量。

　　4.3.4 试验内容与方法

　　试验内容与方法包括：

　　a) 飞机正常停放，打开测试系统;

　　b) 压力加油至飞机油箱应急满油油面或高油面时关闭;

　　c) 通过重力加油口继续给油箱加油，直到观察有燃油从通气油箱的通气口溢出为止，记录应急满

　　油油面关闭后油箱继续加入的油量。

　　4.3.5 试验结果与合格判据

　　4.3.5.1 试验结果

　　试验过程中目视观察通气口的溢油情况，给出油箱膨胀空间。

　　4.3.5.2 合格判据

　　从飞机油箱应急满油油面或高油面时开始加油，直到在通气油箱的通气口处观察到溢油，此时加进油箱的总油量减去通气箱中的溢油量应大于油箱容积的 2%。

　　注：本条与 CCAR-25-R4 中 25.969 的要求一致。

　　4.4 沉淀槽容量试验

　　4.4.1 试验目的

　　测定沉淀槽容量。主要验证 CCAR-25-R4 中 25.971(a)等条款。

　　4.4.2 试验条件

　　试验条件包括：

　　a) 燃油系统供电正常，燃油系统指示正常;

　　b) 飞机应处于正常地面停机姿态。

　　4.4.3 主要测试参数

　　主要测试参数：通过沉淀阀放出的油量。

　　4.4.4 试验内容与方法

　　试验内容与方法包括：

　　a) 飞机正常停放，打开测试系统;并且在油箱中装有足以保证发动机在慢车状态运转不少于 5min的燃油;

　　b) 起动发动机，并以慢车状态运行，待燃油供应不足，发动机转速不稳定时，发动机正常停车;

　　c) 通过沉淀阀排放油箱的燃油，测量并记录放出的油量。

　　4.4.5 试验结果与合格判据

　　4.4.5.1 试验结果

　　给出燃油系统油箱沉淀槽容量。

　　4.4.5.2 合格判据

　　沉淀槽容量不应小于油箱容积的 0.10%和 0.24L 的最大值。

　　注：本条与 CCAR-25-R4 中 25.971(a)的要求一致。

　　4.5 压力加油系统及冲击压力试验

　　4.5.1 试验目的

　　验证飞机压力加油系统的工作情况，燃油管路的冲击压力满足设计要求。主要验证 CCAR-25- R4 中 25.975(a)(3)(ⅲ)、25.979(b)等条款。

　　4.5.2 试验条件

　　试验条件包括：

　　a) 应连接好压力加油车;

　　b) 燃油系统供电正常，燃油系统指示正常;

　　c) 飞机应处于正常地面停机姿态。

　　4.5.3 主要测试参数

　　主要测试参数：加油接头入口加油压力、管路冲击压力、油箱压力、油箱油量、满油信号、压力加油时间等。

　　4.5.4 试验内容与方法

　　试验内容与方法包括：

　　a) 飞机正常停放，打开测试系统;

　　b) 以任意初始油量、正常加油压力进行压力加油，验证手动/自动操作和指示等各项功能正常;

　　c) 在压力加油点施加 0.345MPa±0.035MPa 的加油压力，以手动/自动操作实施压力加油，设置各加油阀单独和同时关闭的不同情况组合，测定各加油阀处的冲击压力;

　　d) 在压力加油点施加规定的加油压力，实施压力加油，直至满油自动关闭，记录加油时间、加油量和油箱油量;

　　e) 为防止冲击压力过大，可在不同的加油压力下进行试验。

　　4.5.5 试验结果与合格判据

　　4.5.5.1 试验结果

　　以表格形式给出加油量、油箱油量、油箱压力、管路冲击压力、压力加油时间等。

　　4.5.5.2 合格判据

　　主要包括：

　　a) 在完成自动加油之后，相应的加油阀应关闭，指示的总燃油量应为选择的油量(误差在规定的范围以内)，并能按设计要求分布在各油箱内;

　　b) 手动加油功能应满足设计要求;

　　c) 油箱压力应不超过设计规定的压力;

　　d) 管路的冲击压力不超过设计规定的压力;

　　e) 压力加油时间满足设计要求。

　　注：本条与 CCAR-25-R4 中 25.975(a)(3)(ⅲ)、25.979(b)的要求一致。

　　4.6 压力加油切断阀失效试验

　　4.6.1 试验目的

　　验证系统对切断阀失效时对燃油系统的保护能力。主要验证 CCAR-25-R4 中 25.979(a)、(c)等条款。

　　4.6.2 试验条件

　　试验条件包括：

　　a) 飞机应处于正常地面停机姿态;

　　b) 在试验油箱的加油口盖应连接压力表;

　　c) 应连接好压力加油车。

　　4.6.3 主要测试参数

　　主要测试参数：油箱压力。

　　4.6.4 试验内容与方法

　　试验内容和方法包括：

　　a) 飞机处于正常地面停机姿态，接通测试系统的开关;

　　b) 将被试油箱的加油切断阀处于开位(该项试验结束后恢复)，使燃油直接流进被试油箱;

　　c) 每次试验开始时机翼油箱加油不超过 90%的容量;

　　d) 将加油接头压力调定在 0.345MPa，打开加油活门，开始手动加油;

　　e) 当油箱达到最大容量时，观察其他油箱加油切断阀是否关闭。给被试油箱继续加油， 当观察到有燃油从被试油箱的进气口溢出时，继续加油至规定的时间或油箱压力稳定时，停止加油;

　　f) 为防止冲击压力过大，可从小到大多个加油压力点进行试验，并在压力加油过程中对油箱压力进行监测，当油箱压力超过限制值时，应立即停止试验。

　　4.6.5 试验结果与合格判据

　　4.6.5.1 试验结果

　　给出油箱压力。

　　4.6.5.2 合格判据

　　油箱压力满足要求，不应超过限制值。

　　注：本条与 CCAR-25-R4 中 25.979(a)、(c)的要求一致。

　　4.7 吸力放油试验

　　4.7.1 试验目的

　　验证放油系统是否正常，油箱压力是否满足要求。主要验证 CCAR-25-R4 中 25.975(a)(3)(ⅲ)、 25.979(e)等条款。

　　4.7.2 试验条件

　　试验条件包括：

　　a) 应连接好压力加油车和抽油车;

　　b) 燃油系统供电正常，燃油系统指示正常;

　　c) 飞机应处于正常地面停机姿态。

　　4.7.3 主要测试参数

　　主要测试参数：油箱压差、放油流量。

　　4.7.4 试验内容与方法

　　试验内容和方法包括：

　　a) 飞机正常停放，打开测试系统;

　　b) 用压力加油方式给飞机加油，至少加 1000kg 的燃油，平均分布在被试油箱和其他油箱内;

　　c) 利用加油软管，使抽油车与压力加油接头连接，从加油控制板上选择放油;

　　d) 加油接头施加规定的压力进行抽油。同时， 记录抽油车油泵从起动到不再从油箱抽油所用去的

　　时间，在试验开始和结束时，记录指示的油量。

　　4.7.5 试验结果与合格判据

　　4.7.5.1 试验结果

　　给出油箱压力。

　　4.7.5.2 合格判据

　　油箱内外最大压差不超过油箱结构工作压力限制值。

　　注：本条与 CCAR-25-R4 中 25.975(a)(3)(ⅲ)、25.979(e)的要求一致。

　　4.8 沉淀阀位置试验

　　4.8.1 试验目的

　　验证沉淀阀安装位置的正确性。主要验证 CCAR-25-R4 中 25.971(c)、25.999 等条款。

　　4.8.2 试验条件

　　试验条件包括：

　　a) 燃油系统工作正常;

　　b) 飞机应处于正常地面停机姿态。

　　4.8.3 主要测试参数

　　主要测试参数：从沉淀阀放出的油量。

　　4.8.4 试验内容与方法

　　飞机正常停放，给被试油箱加入一定的燃油，该燃油的油量应大于沉淀槽的容量。将收集容器放在每个沉淀阀的下方，开始排放被试油箱的燃油，直到放完为止，放油过程中应对沉淀阀及相应部位进行拍照。

　　4.8.5 试验结果与合格判据

　　4.8.5.1 试验结果

　　给出放油照片、放出的油量。

　　4.8.5.2 合格判据

　　能够完全放出沉淀槽内的液体，放出的燃油能避开飞机的任何部位，能手动关闭且不渗油。

　　注：本条与 CCAR-25-R4 中 25.971(c)、25.999 的要求一致。

　　4.9 冷气候试验

　　4.9.1 试验目的

　　验证燃油系统在冷气候条件下的功能。主要验证 CCAR-25-R4 中 25.1301(a)(4)等条款。

　　4.9.2 试验条件

　　试验条件包括：

　　a) 应连接好压力加油车和抽油车;

　　b) 电源系统工作应正常;

　　c) 飞机应处于良好状态;

　　d) 飞机应处于正常地面停机姿态。

　　4.9.3 主要测试参数

　　主要测试参数：低温告警及其他显示信息等。

　　4.9.4 试验内容与方法

　　试验内容和方法包括：

　　a) 正常起动辅助动力装置，调整电源和引气系统使其处于最大状态，保证辅助动力装置耗油率达到最大状态;

　　b) 正常起动发动机、使电源和引气系统处于正常工作状态;

　　c) 被试发动机推至起飞功率状态，其他发动机按需;

　　d) 关闭发动机和辅助动力装置;

　　e) 关闭供油管路的燃油切断阀，并复位;

　　f) 通过给每个油箱加入规定的燃油来验证压力加油;再通过放出加入的燃油来验证放油;

　　g) 打开并重新安装各油箱的重力加油口盖，检查其密封性;

　　h) 检查机外加油管路、机翼油箱、发动机机外燃油管路、APU 机外供油管路以及机外排泄装置的连接处有无渗漏的迹象。

　　4.9.5 试验结果与合格判据

　　4.9.5.1 试验结果

　　给出燃油箱温度、燃油告警信息、供油切断阀开关信号。

　　4.9.5.2 合格判据

　　燃油告警信息正确。不应有低压力显示、不应有外部泄漏， 压力放油和加油应是可接受的，并按设计状态工作，重力加油应是可能的，发动机供油切断阀应起作用。

　　注：本条与 CCAR-25-R4 中 25.1301(a)(4)的要求一致。

　　4.10 供油性能试验

　　4.10.1 试验目的

　　验证飞机单侧供油、交叉供油的能力。主要验证 CCAR-25-R4 中 25.951(a)、25.951(b)(2)、 25.952(a)、25.955(a)(1)、25.955(a)(3)等条款。

　　4.10.2 试验条件

　　试验条件包括：

　　a) 飞机应处于良好状态;

　　b) 飞机应处于正常地面停机姿态。

　　4.10.3 主要测试参数

　　主要测试参数：油门杆角度、发动机转速、发动机瞬时油耗、发动机总油耗、各交流燃油泵出口油压、发动机低压泵入口油压、直流燃油泵出口油压、辅助动力装置入口油压、供油箱油压、供油流量、各油箱油量等。

　　4.10.4 试验内容与方法

　　试验内容和方法包括：

　　a) 发动机在所有可用的使用条件下，所有供油泵均正常的供油模式下，检测向发动机和 APU 的供油压力;

　　b) 在部分燃油泵、燃油阀故障的供油模式下， 在发动机所有可用的使用条件下，检测向发动机和辅助动力装置的供油压力;

　　c) 在交叉供油模式下，在发动机所有可用的使用条件下，检测向发动机和辅助动力装置的供油压力;

　　d) 在所有供油泵故障的吸力供油模式下，在发动机所有可用的使用条件下，检测向发动机和 APU的供油压力。

　　4.10.5 试验结果与合格判据

　　4.10.5.1 试验结果

　　以表格形式给出燃油系统供油压力、流量等。

　　4.10.5.2 合格判据

　　在正常供油、交叉供油、单侧供油、吸力供油等模式下， 发动机或辅助动力装置燃油入口前供油流量、压力满足设计指标要求。

　　注：本条与 CCAR-25-R4 中 25.951(a)、25.951(b)(2) 、25.952(a)、25.955(a)(1)、25.955(a)(3)的要求一致。

　　4.11 不可用燃油量试验

　　4.11.1 试验目的

　　测定飞机不可用燃油量，验证其临界油量时燃油系统供油特性，为不可用燃油量飞行试验提供技术支持。主要验证 CCAR-25-R4 中 25.959(c)、25.955(a)(2)等条款。

　　4.11.2 试验条件

　　试验条件包括：

　　a) 飞机应处于良好状态;

　　b) 飞机应处于正常地面停机姿态。

　　4.11.3 主要测试参数

　　主要测试参数：油门杆角度、发动机转速、各油箱油量。

　　4.11.4 试验内容与方法

　　飞机处于正常地面停机姿态，被试油箱和其他油箱分别加一定量的燃油，发动机保持巡航状态进行地面试车，直到发动机转速不稳定时，关闭发动机，放出并记录被试油箱和其他油箱的剩余油量。

　　4.11.5 试验结果与合格判据

　　4.11.5.1 试验结果

　　给出油门角度、发动机转速和各油箱油量。

　　4.11.5.2 合格判据

　　发动机在巡航状态下进行地面试车，测取油箱的不可用燃油量，为不可用燃油量飞行试验提供参考。注：本条与 CCAR-25-R4 中 25.959(c)、25.955(a)(2)的要求一致。

　　4.12 油箱油量校准试验

　　4.12.1 试验目的

　　测定飞机油箱容量、可用油量及低油面告警时的低油面告警油量， 验证飞机油箱容量、低油面告警油量是否满足设计要求，验证油箱油量指示系统的精度。本试验项目是飞机燃油系统装机后所进行的试验，一般在首飞前完成试验。主要验证 CCAR-25-R4 中 25.955(a)(2)、25.3(b)(1)(ⅱ) K25.1.4(a)(3)等条款。

　　4.12.2 试验条件

　　试验条件包括：

　　a) 飞机应处于良好状态;

　　b) 试验前应把燃油系统内的燃油全部放尽;

　　c) 试验中使用的油量测量设备的精度应不低于±0.5%或高于飞机油箱油量测量系统精度的

　　4 倍。

　　4.12.3 主要测试参数

　　主要测试参数：油箱油量、可用油量、低油面告警油量、低油面告警信号等。

　　4.12.4 试验内容与方法

　　4.12.4.1 油箱容量

　　油箱容量应用加油法和放油法测定，必要时用称重法进行检验。试验前将飞机置于正常停机姿态，放尽所有油箱中的燃油。试验内容和方法包括：

　　a) 油箱加满油，用一种能够计量的加油方式给飞机油箱加至正常满油油面;

　　b) 通过油量测量设备，放尽油箱中的燃油，计量放出的燃油;

　　c) 对飞机空油状态和加满油后状态分别进行称重，校核油箱容量。

　　4.12.4.2 可用油量和低油面告警油量

　　试验内容和方法包括：

　　a) 飞机置于对应最大航程飞行的水平姿态，给飞机油箱加满油，用供油泵放油，直至供油泵后燃油压力下降至规定值为止，计量放出油量即为可用油量;

　　b) 放油过程中低油面告警信号灯亮时，放出的油量即为低油面告警油量。

　　4.12.5 试验结果与合格判据

　　4.12.5.1 试验结果

　　给出油箱容量、可用油量和低油面告警油量的测量值，并与设计指标进行对比分析。

　　4.12.5.2 合格判据

　　油箱容量、可用油量应满足型号规范要求， 低油面告警油量应满足飞机在最大航程飞行高度，以巡航功率水平飞行 20min(或型号规范规定的时间)或安全完成备降，加上一次正常下滑着陆和一次复飞所需的油量。

　　注：本条与 CCAR-25-R4 中 25.955(a)(2)、25.3(b)(1)(ⅱ) K25.1.4(a)(3)的要求一致。

　　4.13 低油面告警试验

　　4.13.1 试验目的

　　验证当飞机油箱油量达到低油面告警油量时，低油面告警信号能否正确发出。主要验证 CCAR-25-

　　R4 中 25.3(b)(1)(ⅱ)K25.1.4(a)(3)等条款。

　　4.13.2 试验条件

　　试验条件包括：

　　a) 飞机应处于良好状态;

　　b) 试验前飞机油箱内的剩余燃油量必须大于低油面告警油量;

　　c) 试验中使用的油量测量设备的精度应不得低于±1.5%;

　　d) 飞机应处于水平姿态。

　　4.13.3 主要测试参数

　　主要测试参数：低油面告警油量测量值、低油面告警信号。

　　4.13.4 试验内容与方法

　　低油面告警油量应用放油法测定，试验内容和方法包括：

　　a) 飞机置于水平姿态，给飞机加入试验所需的燃油量，该燃油量必须大于飞机设计的低油面告警油量;

　　b) 通过油量测量设备，用供油泵放油，放出飞机油箱内的燃油，放油过程中当飞机油量表指示油量达到低油面告警油量时，低油面告警信号灯应能正常工作;

　　c) 当低油面告警信号灯亮时，继续放油，放出的油量即为低油面告警油量。

　　4.13.5 试验结果与合格判据

　　4.13.5.1 试验结果

　　给出低油面告警油量测量值、低油面告警信号，并与设计指标进行对比分析。

　　4.13.5.2 合格判据

　　当飞机油量表指示油量达到低油面告警油量时，低油面告警信号应能及时发出，信号灯应亮，给飞行机组显示警告。

　　注：本条与 CCAR-25-R4 中 25.3(b)(1)(ⅱ)K25.1.4(a)(3)的要求一致。

　　5 报告

　　按照 HB 8472-2014 中 6.2 的要求编写民用飞机燃油系统机上地面试验报告。