T/CATAGS 85-2025 民用航空器病媒生物防控技术规范

　　CATAGS

　　中 国 航 空 运 输 协 会 团 体 标 准

　　T/CATAGS 85—2025

　　民用航空器病媒生物防控技术规范

　　Technical specification for vector control in civil aircraft

　　2025 - 01 - 14 发布 2025 - 01 - 14 实施

　　中国航空运输协会 发 布

　　前 言

　　本文件按照GB/T 1.1—2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

　　本文件由中国民用航空局民用航空医学中心提出。

　　本文件起草单位：中国民用航空局民用航空医学中心、中国南方航空股份有限公司、中国国际航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司、中国东方航空江苏有限公司、厦门航空有限公司、四川航空股份有限公司。

　　本文件主要起草人：邱兵、祁妍敏、彭伟年、王海峰、敖秀、马兰心、吴坚、杨健、叶健频、裴红鸽、刘铁兵、范锦辉、高继霞。

　　民用航空器病媒生物防控技术规范

　　1 范围

　　本文件规定了民用航空器病媒生物防控总体要求、密度监测、防控措施及效果评价。

　　本文件适用于民用航空器病媒生物综合防控治理工作。

　　2 规范性引用文件

　　下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

　　3 术语和定义

　　下列术语和定义适用于本文件。

　　3.1

　　病媒生物 vector

　　媒介生物

　　能通过生物和(或)机械方式将病原体从传染源或环境向人类传播的生物。

　　注：本文件涉及的航空器舱内病媒生物包括蚊虫、蝇类、蜚蠊和鼠类。

　　[来源：GB/T 31721—2015，2.1.1，有修改]

　　3.2

　　媒介生物传染病 vector-borne disease

　　与病媒生物相关的传染病。包括虫媒传染病和鼠源性疾病。

　　[来源：GB/T 31721—2015，2.3.1，有修改]

　　3.3

　　季节消长 season population dynamic

　　在特定空间内，种群数量和活动时期随季节变动而起伏的波动形式。

　　[来源：GB/T 31721—2015，3.1.9]

　　3.4

　　病媒生物侵害阳性指征 positive indication of vector infestation

　　航空器上发现存在病媒生物侵害的证据。

　　注1：蚊虫侵害阳性指征包括活的成蚊、蚊幼、蚊蛹等;

　　注2：蝇类侵害阳性指征包括活的成蝇、蝇幼、蝇蛹等;

　　注3：蜚蠊侵害阳性指征包括活的蜚蠊成虫、若虫，卵鞘、蜚蠊粪迹及尸体等蟑迹;

　　注4：鼠类侵害阳性指征包括活鼠、鼠尸、鼠粪、鼠咬痕等鼠迹。

　　4 总体要求

　　4.1 航空公司应建立航空器病媒生物防控工作制度，采取经常性预防措施，防止航空器舱内病媒生物侵入和栖息孳生。

　　4.2 航空器上的残余食品和生活垃圾应实行集中密封管理，客、货舱在下客、卸货后应及时清洁，防止病媒生物获得取食机会。

　　4.3 有害生物防制机构和人员应具有专业资质，进入航空器舱内病媒生物防控人员还应通过航空安全相关培训。航空公司内部独立开展航空器病媒生物防控工作的人员应具有专业资质或通过专业培训。

　　4.4 工作过程中应至少双人作业，遵守操作规程，做好个人防护，保护航空器安全，防止人员中毒和安全事故发生。如进入驾驶舱作业时应由机务人员等航空公司指定人员陪同，并做好记录。

　　4.5 航空器病媒生物防控工作中所涉及的药剂应符合国家相关标准要求，且通过民航适航审定或者经航空器制造商推荐。

　　4.6 未涉及媒介生物传染病暴发的地区，具有病媒生物侵害阳性指征的国内航线航空器经综合防控治理后，舱内病媒生物控制水平，应达到：

　　───：：无(动;吸蚊器)舱内无活蚊;

　　───：：数，0h 数。≤5 只，货舱蜚蠊总数≤3 只;

　　4.7 涉及媒介生物传染病暴发的国内航线航空器应确保舱内无病媒生物。

　　4.8 国际/地区航线航空器舱内病媒生物密度控制水平应达到国境卫生检疫的要求。入出境航空器如需进行卫生处理，应根据国境卫生检疫的要求实施，并给予必要的协助。

　　5 密度监测

　　5.1 准备

　　5.1.1 人员

　　监测人员应了解掌握航空器结构及病媒生物形态特征、生态习性、舱内栖息孳生特征、监测防控技术和安全防护的相关技能和要求，提前检查所需工具器械及防护用品数量及性能，保证准确无误。在开展工作期间应遵守航空公司的安全保障要求。

　　5.1.2 药械

　　5.1.2.1 蚊虫

　　强光手电筒、 电动吸蚊器、标本收集用品等。

　　5.1.2.2 蝇类

　　强光手电筒、标本收集用品等。

　　5.1.2.3 蜚蠊

　　强光手电筒、粘蟑纸、蟑螂诱捕盒、诱饵、蜚蠊密度监测剂、标本收集用品等。

　　5.1.2.4 鼠类

　　强光手电筒、 鼠笼、鼠夹、粘鼠板、布粉器、滑石粉、标本收集用品等。

　　5.1.3 记录用品

　　照相机、记录表格、记录笔等。

　　5.1.4 个人防护用品

　　工作服、防护手套、防护镜、工作鞋或鞋套、帽子、 口罩等。

　　5.2 监测时间

　　实施病媒生物日常监测宜选择在民用航空器停场期间进行。

　　发现侵害阳性指征时应及时进行应急监测。

　　5.3 登机监测要求

　　监测人员携带病媒生物监测药械登机，由航空公司人员(或航空公司授权人员)陪同，沿航空器一侧开始， 由前舱至后舱，依次仔细检查航空器上的所有场所和部位(重点包括货舱、卫生间、驾驶舱、配餐间、座椅底部等)。根据不同病媒生物种类重点检查相应的主要场所和部位，防止遗漏。

　　发生传染病疫情时，监测人员应做好个人防护。

　　5.4 监测方法

　　5.4.1 蚊虫密度监测

　　按照GB/T 23797规定的栖息蚊虫捕捉法进行蚊虫密度监测。监测人员在手电筒的照明下手持电动吸蚊器，沿航空器一侧按照驾驶舱，客舱的前舱、中舱、后舱和货舱的顺序依次检查，捕获栖息的蚊虫，每次15 min或根据监测目的设定时间，记录每处场所捕获的蚊虫数。重点检查货舱以及客舱行李架、配餐间、卫生间等场所的蚊虫侵害情况。

　　5.4.2 蝇类密度监测

　　按照GB/T 23796规定的成蝇目测法进行蝇类密度监测。监测人员沿航空器一侧按照驾驶舱，客舱的前舱、中舱、后舱和货舱的顺序依次检查巡视，目测计数、记录每处场所的蝇数。重点检查货舱和客舱的配餐间、垃圾箱的蝇类侵害情况。

　　5.4.3 蜚蠊密度监测

　　按照：37光、电(沿)器、一药，蠊舱，、操、骤和：货

　　舱的顺序依次检查。重点检查客舱配餐间、垃圾箱和货舱缝隙的蜚蠊侵害情况;

　　───粘(诱)捕法：在航空器客舱和货舱按照每 15 m2 面积折算成 1 个标准间，布放 2 张粘蟑纸或2 个蟑螂诱捕盒，中间可放置 2 g 新鲜面包屑等诱饵，放置时间至少 12 h 或晚放晨收。计数并计算蜚蠊密度，单位为只/张(盒);

　　───药激法：选择航空器卫生间、配餐间、垃圾存放处和货舱等易藏匿蜚蠊的场所，喷洒蜚蠊密度监测剂，用手电筒照明，检查 5 min 内驱出的蜚蠊，并计数，按照每 15 m2 面积折算成 1 个标准间，计算密度，单位为只/间。

　　5.4.4 鼠类密度监测

　　按照GB/T 23798规定的粘鼠板法、夹夜法、粉迹法或鼠迹法进行鼠类密度监测。重点检查航空器客舱内的配餐间、食品车、垃圾桶周围以及货舱的鼠类侵害情况。操作步骤如下：

　　───粘鼠板法：将粘鼠板(胶面规格为15 cm × 20 cm)展开，沿两侧舱壁每15 m2对角放置2张，记录经过一夜粘捕到的鼠的种类和数量，以粘捕率或粘捕指数表示鼠密度;

　　───夹夜法： 以花生米等为诱饵，沿两侧舱壁放置， 鼠夹和舱壁底部垂直，踏板端靠舱壁底部，

　　2：。舱，2检×查及，不。。，;

　　次日早晨检查，记录阳性粉块数和有效粉块数。以鼠迹阳性率表示鼠密度;

　　───鼠迹法：检查舱内鼠迹，如活鼠、鼠尸、鼠爪印、鼠粪、鼠咬痕等，有1处鼠迹的舱内场所计为鼠迹阳性场所。场所数按如下规定计算，按每15 m2为一处场所折算。以鼠迹阳性率表示鼠密度。

　　5.5 记录

　　对监测发现的航空器舱内病媒生物进行拍照，采集并保存病媒生物标本，需要时可送实验室进行相关病原体检测。填写航空器病媒生物密度监测记录表(参见附录A表A.1)，由航空公司授权人员审核签字确认。

　　5.6 预防性处理

　　存在染疫风险时，监测人员在工作结束后根据需要应对体表及所用器械物品进行必要的清洗、消毒、杀虫等预防性处理。

　　6 制定防控方案

　　6.1 原则

　　6.1.1 根据航空器病媒生物密度监测结果，结合病媒生物种类、密度、季节消长、栖息孳生场所、侵害程度和航空器结构、环境及气象条件，制定防控方案。

　　6.1.2 制定防控方案时选用药械应防止对人员健康造成影响;避免对航空器及其设备仪器、行李、货物造成损害或引起火灾;防止污染航空食品和航空饮用水;尽量减少对航班运行和航空服务的影响。

　　6.2 频次

　　6.2.1 杀虫频次

　　航空公司应定期进行航空器舱内蚊虫、蝇类、蜚蠊密度监测及杀虫工作。根据航线地区差异和季节消长，宜结合航空器停场时间开展密度监测，确定杀虫频次。夏秋季节宜不少于每月一次，冬春季节宜不少于每季度一次。根据航空器舱内密度监测结果适当调整杀虫频次。当航空器舱内出现蚊虫、蝇类及蜚蠊侵害阳性指征时，应及时进行应急控制。

　　6.2.2 除鼠频次

　　航空公司应日常开展航空器鼠类综合防控工作，包括但不限于航空食品厂(如有)、货站、机库、行李、机供品仓库等鼠类侵入的相关场所。当航空器舱内发现鼠迹时应停场及时开展应急除鼠。相关机场单位应按照 GB/T 39504 规定开展鼠类防控，确保控制水平达到标准。

　　6.3 内容

　　防控方案主要包括航空器病媒生物防控对象，拟实施防控场所，方法和措施，实施防控时间、地点;所需防控人员及要求;根据确定的防控方法和措施确定所需病媒生物防控药械和个人防护用品，在保证处理效果的前提下用药剂量应最小化。

　　7 实施防控

　　7.1 准备

　　根据防控方案做好人员安排及所需药剂器械和工具用品、个人防护及医疗急救药品设备及用品、警示标识、通讯工具、交通工具、照相机、相关证单和记录表格等准备工作，检查其数量、性能，保证准确无误。

　　7.2 信息告知

　　实施前，有害生物防制机构与航空公司或其代理应就实施方案协商一致，防控完成后，有害生物防制机构应将防控结果及时真实反馈航空公司或其代理。

　　7.3 防控方法

　　7.3.1 蚊虫防控

　　优先采用灭蚊拍、吸蚊器等物理方法灭蚊，也可采用空间喷雾灭蚊。

　　7.3.2 蝇类防控

　　优先采用电蝇拍、粘蝇带等物理方法灭蝇，也可采用空间喷雾灭蝇。

　　7.3.3 蜚蠊防控

　　可采用胶饵、诱捕或粘蟑纸、滞留喷洒等方法灭蟑，或综合实施上述措施，提高蜚蠊防控效果。

　　7.3.4 鼠类防控

　　宜采用环境治理、物理防治、化学防治等综合防控措施。

　　在航空器舱内发现侵害阳性指征时，宜在断水断粮的基础上采取器械捕鼠法(鼠夹、鼠笼及粘鼠板等)或联合二氧化碳灌注法实施除鼠，对发现死鼠的场所应进行杀虫和消毒处理。

　　8 防控效果评价

　　航空器病媒生物防控工作结束后，按照5.4开展监测，评价防控效果，达到4.6及4.7控制水平要求。病媒生物防控技术操作与效果评价可同步开展，缩短航空器停场时间。

　　9 记录报告

　　防控工作结束后完成航空器病媒生物防控工作报告(参见附录B)，整理资料归档，保存不少于2年，涉及突发公共卫生事件等资料按照国家规定的要求保存。

　　10 质量控制

　　根据航空器病媒生物种类、生态习性、数量、分布等特征，结合航空器机型特点选择合适的监测方法和评价指标，对病媒生物防控工作开展质量控制及防控操作过程抽样监督。

　　质量控制包括但不限于以下内容：

　　───对相关机构和人员进行资格审查;

　　───、械，;，;并按要求及时上报。

　　质量控制人员(也可聘用第三方技术人员)宜每年抽样开展现场监督检查，相关资料按照9记录报告要求存档。

　　A

　　A

　　附 录 A

　　(资料性)

　　航空器病媒生物密度监测记录模板

　　表 A.1 航空器病媒生物密度监测记录表

　　B

　　B

　　附 录 B

　　(资料性)

　　航空器病媒生物防控工作报告纲要

　　一、引言

　　包括但不限于背景介绍、 目的意义等。

　　二、实施情况

　　包括但不限于组织架构、人员分工、航空器基本情况、防控方法、防控过程等。

　　三、效果评价

　　包括但不限于防控前后的密度监测结果比较的统计分析等。

　　四、存在问题

　　包括但不限于人员操作、药械使用、监测方法、协调沟通等。

　　五、结论

　　包括但不限于航空器舱内病媒生物防控结果是否符合要求等。

　　六、改进建议

　　包括但不限于防控能力提升措施、人员培训等。

　　七、附录

　　包括但不限于病媒生物密度监测记录表、现场捕获照片、病原体检测报告(如有)等。

　　参 考 文 献

　　[1] GB/T 31721—2015 病媒生物控制术语与分类

　　[2] AMM-Aircraft Maintenance Manual:TASK 12-21-12-670-004-A Fumigation of the Fuselage Pressurized Areas with Carbon-Dioxide (CO2 Gas)