JT/T 164.5-2026 绞吸挖泥船专用设备修理技术要求

　　目　　次

　　前言………………………………………………………………………………………………………… Ⅱ

　　引言………………………………………………………………………………………………………… Ⅲ

　　1　范围……………………………………………………………………………………………………… 1

　　2　规范性引用文件………………………………………………………………………………………… 1

　　3　术语和定义……………………………………………………………………………………………… 1

　　4　结构……………………………………………………………………………………………………… 1

　　5　勘验……………………………………………………………………………………………………… 1

　　6　修理……………………………………………………………………………………………………… 2

　　7　检验……………………………………………………………………………………………………… 3

　　8　交付文件………………………………………………………………………………………………… 3

　　Ⅰ

　　JT / T 164. 5—2026

　　前　　言

　　本文件按照GB/ T 1. 1—2020《标准化工作导则　第1 部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定

　　起草。

　　本文件是JT/ T 164《绞吸挖泥船专用设备修理技术要求》的第5 部分。JT/ T 164 已经发布了以下

　　部分:

　　———第1 部分:绞刀;

　　———第2 部分:绞刀架耳轴;

　　———第3 部分:绞刀架;

　　———第4 部分:钢桩;

　　———第5 部分:钢桩卡箍;

　　———第6 部分:绞刀传动装置。

　　本文件代替JT/ T 164. 5—2002《绞吸挖泥船专用设备修理技术要求　第5 部分:钢桩卡箍》。与

　　JT/ T 164. 5—2002 相比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术内容变化如下:

　　———更改了钢桩卡箍典型结构示意(见第4 章,2002 年版的第3 章);

　　———增加了钢桩卡箍的勘验要求(见第5 章);

　　———更改了钢桩卡箍的修复和换新要求(见第6 章,2002 年版的第2 章和第3 章);

　　———增加了钢桩卡箍的检验要求(见第7 章);

　　———增加了钢桩卡箍修理完毕后交付文件的要求(见第8 章)。

　　请注意本文件的某些内容可能涉及专利,本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

　　本文件由全国港口标准化技术委员会疏浚装备分技术委员会(SAC/ TC 530/ SC 1)提出并归口。

　　本文件起草单位:中交天津航道局有限公司、交通运输部科学研究院、中交(天津)疏浚工程有限公

　　司、中交上海航道局有限公司、中交广州航道局有限公司、重庆交通大学。

　　本文件主要起草人:秦斌、李娟、杨晨、冯晨、钟志生、刘昊、张润喜、陈九肖、孙鹏、龙丽吉、符毅、

　　刘静、朱蕊。

　　本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为:

　　———1978 年首次发布为JT 4223—1978《绞吸式挖泥船钢桩卡箍技术要求》;

　　———1995 年第一次修订为JT/ T 172—1995《绞吸式挖泥船钢桩卡箍修理技术要求》;

　　———2002 年第二次修订为JT/ T 164. 5—2002《绞吸挖泥船专用设备修理技术要求　第5 部分:钢

　　桩卡箍》;

　　———本次为第三次修订。

　　Ⅱ

　　JT / T 164. 5—2026

　　引　　言

　　绞吸挖泥船广泛应用于港口、航道疏浚及吹填工程。作为疏浚工程施工船舶,绞吸挖泥船配备了绞

　　刀、钢桩、绞刀传动装置等众多专用设备。这些专用设备修理保养不当将直接影响船舶效能及经济效

　　益。JT/ T 164《绞吸挖泥船专用设备修理技术要求》旨在规范绞吸挖泥船专用设备修理管理,由六个部

　　分组成。

　　———第1 部分:绞刀。目的在于统一绞吸挖泥船绞刀结构、勘验、修理、检验、交付文件等技术要求。

　　———第2 部分:绞刀架耳轴。目的在于统一绞吸挖泥船绞刀架耳轴结构、勘验、修理、检验、交付文

　　件等技术要求。

　　———第3 部分:绞刀架。目的在于统一绞吸挖泥船绞刀架结构、勘验、修理、检验、交付文件等技术

　　要求。

　　———第4 部分:钢桩。目的在于统一绞吸挖泥船钢桩勘验、修理、检验、交付文件等技术要求。

　　———第5 部分:钢桩卡箍。目的在于统一钢桩卡箍结构、勘验、修理、检验、交付文件等技术要求。

　　———第6 部分:绞刀传动装置。目的在于统一绞刀传动装置结构、勘验、修理、检验、交付文件等技

　　术要求。

　　Ⅲ

　　JT / T 164. 5—2026

　　绞吸挖泥船专用设备修理技术要求

　　第5 部分:钢桩卡箍

　　1　范围

　　本文件规定了绞吸挖泥船钢桩卡箍的结构、勘验、修理、检验和交付文件的要求。

　　本文件适用于绞吸挖泥船钢桩卡箍的修理。

　　2　规范性引用文件

　　下列文件中的内容通过文中规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件,

　　仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用的文件,其最新版本(包括所有的修订单)适用于

　　本文件。

　　GB/ T 699　优质碳素结构钢

　　CB/ T 3586　船壳局部嵌补及大面积割换技术要求

　　CB/ T 3958—2004　船舶钢焊缝磁粉检测、渗透检测工艺和质量分级

　　CB/ T 4231　船舶涂装技术要求

　　中国船级社　《材料与焊接规范》

　　3　术语和定义

　　本文件没有需要界定的术语和定义。

　　4　结构

　　绞吸挖泥船钢桩卡箍主要由上卡箍、下卡箍、上销轴、上下销轴连接件、下销轴、上下卡箍连接件组

　　成,钢桩卡箍典型结构示意见图1。

　　5　勘验

　　检查钢桩卡箍,出现下列影响使用的情况时应进行修理:

　　a)　裂纹或变形;

　　b)　外圈结构腐蚀量大于原板厚10%;

　　c)　内圈磨损量大于原板厚30%;

　　d)　销轴变形失效;

　　e)　销轴腐蚀、磨损,轴径耗损量大于原销轴直径3%;

　　f)　销孔腐蚀、磨损,孔径耗损量大于原销孔直径3%。

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　　JT / T 164. 5—2026

　　标引序号说明:

　　1———上卡箍;　　3———上销轴;　　　　　　5———下销轴;

　　2———下卡箍; 4———上下销轴连接件; 6———上下卡箍连接件。

　　图1　钢桩卡箍典型结构示意

　　6　修理

　　钢桩卡箍的修理按表1 的要求进行。

　　表1　钢桩卡箍修理要求

　　序号项目方法要求

　　1 5a)

　　修复

　　a)非通透性局部裂纹总长度小于300 mm/ m2 ,应采用碳弧气刨消除裂纹后补焊修复,焊后

　　表面打磨平整;

　　b)非通透性局部裂纹总长度大于300 mm/ m2 或出现通透性裂纹,宜进行挖补换新,换板尺

　　寸宜大于300 mm ×300 mm,板材、焊材选取及相关工艺应满足CB/ T 3586 相关要求,焊缝质

　　量不应低于CB/ T 3958—2004 规定的Ⅱ级;

　　c)局部变形宜采用火工校正修复,修复后本体结构动作试验无异响、无卡滞;

　　d)修复后应按CB/ T 4231 要求进行局部涂装

　　换新

　　a)火工校正调直后动作试验仍有异响或卡滞时,宜进行换新,换新件应满足原设计要求;

　　b)原设计要求不明时,宜选用综合性能不低于DH36 的高强度船体结构钢,性能符合《材

　　料与焊接规范》相关要求;

　　c)换新件应按CB/ T 4231 要求进行涂装

　　2 5b)

　　修复

　　a)腐蚀量大于原板厚10%,宜机械除锈后补焊修复,焊材应与母材匹配,焊后表面打磨

　　平整;

　　b)修复后应按CB/ T 4231 要求进行局部涂装

　　换新

　　a)腐蚀量大于原板厚30%时宜换新,换新件应满足原设计要求;

　　b)原设计要求不明时,宜选用综合性能不低于DH36 的高强度船体结构钢,性能符合《材

　　料与焊接规范》相关要求;

　　c)换新件应按CB/ T 4231 要求进行涂装

　　2

　　JT / T 164. 5—2026

　　表1　钢桩卡箍修理要求(续)

　　序号项目方法要求

　　3 5c) 换新

　　a)卡箍内圈磨损量大于30%时宜换新,换新件应满足原设计要求;

　　b)原设计要求不明时,宜选用综合性能不低于DH36 的高强度船体结构钢,性能符合《材

　　料与焊接规范》相关要求。换新卡箍内圈与钢桩间隙宜为10 mm ~20 mm

　　4 5d) 换新

　　a)销轴变形失效时应换新,换新件应满足原设计要求;

　　b)原设计要求不明时,宜选用综合性能不低于35 号优质碳素结构钢并经调质处理,性能符

　　合GB/ T 699 相关要求。换新销轴表面粗糙度不应低于Ra6. 3,与轴孔配合间隙宜为2 mm ~

　　3 mm

　　5 5e)

　　修复

　　轴径耗损量大于销轴直径3%且小于10 mm 时,宜采用堆焊后光车修复,所用焊材及焊接

　　工艺应与销轴材料相适应,销轴光车后表面粗糙度不应低于Ra6. 3,直线度不应大于

　　0. 2 mm,与轴孔配合间隙宜为2 mm ~3 mm

　　换新

　　a)轴径耗损量大于10mm 时宜换新,换新件应满足原设计要求;

　　b)原设计要求不明时,宜选用综合性能不低于35 号优质碳素结构钢并经调质处理,性能符

　　合GB/ T 699 相关要求。换新销轴表面粗糙度应不低于Ra6. 3,与销孔配合间隙宜为2 mm ~

　　3 mm

　　6 5f) 修复

　　销孔耗损量大于原孔径3%时,宜采用堆焊后光车修复,所用焊材及焊接工艺应与销孔材

　　料相适应,销孔光车后表面粗糙度不应低于Ra6. 3,上下销孔同轴度不大于1 mm,与销轴配

　　合间隙宜为2 mm ~3 mm

　　7　检验

　　7. 1　外观

　　采用目测方法检测钢桩卡箍外观,应整洁、无缺陷。

　　7. 2　几何尺寸

　　采用钢卷尺、卡钳、游标卡尺(0.02 mm 等级)等量具检测修理部件几何尺寸,结果应满足表1 要求。

　　7. 3　焊缝

　　7.3.1　采用目测方法检测焊缝表面质量,应无裂纹、夹杂、焊瘤、飞溅等缺陷。

　　7.3.2　采用无损检测方法检测焊缝质量,应满足CB/ T 3958—2004 规定的Ⅱ级要求。

　　8　交付文件

　　钢桩卡箍修理完毕后应提交下列文件:

　　a)　材质检测报告;

　　b)　尺寸检测报告;

　　c)　无损检测报告。

　　3

　　JT / T 164. 5—2026