T/CSAA 50-2025 直升机吊桶灭火操作指导

　　ICS CCS

　　49.100

　　V50/59

　　团 体 标 准

　　T/CSAA 50-2025

　　T/CATA 0161-2025

　　直升机吊桶灭火操作指导

　　Guidelines for helicopter bucket fire suppression operations

　　2025-12-30 发布 2026-04-01 实施

　　中 国 航 空 学 会 中 国 航 空 航 天 工 具 协 会

　　联合发布

　　T/CSAA 50-2025 T/CATA 0161-2025

　　中国航空学会(英文简称CSAA) 是具备开展国内、国际标准化活动资质的全国性社会团体。 制定中国航空学会团体标准，以满足企业需要和市场需求，推动航空技术创新和航空应用新模式， 是中国航空学会标准化工作内容之一。中国境内的团体和个人，均可提出制、修订中国航空学会团 体标准的建议并参与有关工作。

　　中国航空学会团体标准按《中国航空学会团体标准管理办法》进行制定和管理。

　　中国航空学会团体标准草案经向社会公开征求意见、专家评审、公开公示等流程，方可由中国 航空学会团体标准予以发布。

　　在本文件实施过程中，如发现需要修改或补充之处，请将意见和有关资料寄给中国航空学会团 体标准与认证推进工作委员会。

　　本文件版权为中国航空学会所有。除了用于国家法律或事先得到中国航空学会正式许可外，不许以任何形式 复制、传播该标准或用于其他商业目的。

　　中国航空学会地址：北京市朝阳区芍药居北里101号世奥国际中心A 座

　　邮政编码：100028 电话：010-68799027 传真：010-68799050

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　　目 录

　　工

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　　前 言

　　本文件附录A为规范性附录，附录B为资料性附录。

　　本文件依据 T/CAS 1.1—2017《团体标准的结构和编写指南》的有关要求编写。

　　本文件由中国航空学会与中国航空航天工具协会联合提出并归口。

　　本文件起草单位：昌河飞机工业(集团)有限责任公司、中国消防救援学院、中国民用航空飞 行学院、国家消防救援局大庆航空救援支队、江西省航空护林局、南昌航空大学。

　　本文件起草人：王华军、黄宇、谢家雨、杨新良、曾卫东、朱相崧、涂良辉、余建华、虞志勇、 尚巧燕、曲浩永、陈琦、苏泰诚。

　　考虑到本文件中的某些条款可能涉及专利，本文件的发布机构不负责对任何该类专利的鉴别。 本文件首次制定。

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　　直升机吊桶灭火是航空应急救援体系中的核心作业模式，对于快速压制初期火情、阻隔火势蔓 延、保护重点区域人员财产安全具有不可替代的作用。尤其在山地林区、偏远村落及城市高层建筑 火灾等场景中，直升机可突破地面灭火装备的地形限制与作业盲区，精准投送消防水源，为控制火 情、减少灾害损失争取关键时间。

　　为指导和规范直升机吊桶灭火作业，提升任务执行效率与飞行安全水平，特制定本文件。本文 件明确了直升机吊桶灭火的组织指挥、人员资质、装备标准、作业流程及应急处置等核心内容，为 相关单位和作业人员提供统一、规范的操作依据。

　　本文件的实施将有助于提升我国航空灭火救援的实战能力，推动行业标准化、专业化建设，为 构建全域覆盖、快速响应的航空应急救援体系提供坚实支撑。

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　　直升机吊桶灭火操作指导

　　1 范围

　　本文件规定了直升机吊桶灭火实施的一般要求、运行要求、作业要求、评估要求以及注意事项。 本文件适用于直升机森林航空消防中不同类型的直升机吊桶灭火作业。

　　2 规范性引用文件

　　下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文 件，仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)

　　适用于本文件。

　　AC-136-FS-002-2022 直升机外载荷作业飞行规则(中国民用航空局)

　　CCAR-91-R3-2021 一般运行和飞行规则(中国民用航空局)

　　CCAR-135-R3-2022 小型航空器商业运输运行主体运行合格审定规则(中国民用航空局)

　　3 术语和定义

　　下列术语和定义适用于本文件。

　　3.1

　　航空消防 aviation firefighting

　　航空消防是指利用航空器为作业平台，结合灭火设备、针对森林草原火灾、城市高层建筑火灾、 特殊场所火灾等开展的空中侦察、火情监控、灭火扑救及应急救援的综合性消防作业模式。

　　3.2

　　吊桶灭火 fire extinguishing by hanging bucket

　　使用直升机外挂吊桶装载水或阻燃剂扑救森林火灾的航空作业。

　　3.3

　　航线 air route

　　直升机飞行的路线称为航线。

　　3.4

　　取水点 water scooping site

　　实施直升机吊桶灭火作业过程中，取水的位置。

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　　3. 5

　　无地效悬停 hover out of ground effect

　　直升机在飞行中，达到一个距地面足够高的高度，此时地面效应不再对直升机产生显著的影响， 直升机必须完全依靠自身旋翼产生的升力来维持悬停的状态。

　　3.6

　　外吊挂系统 external suspension system

　　用于直升机在外部吊运重物的装置。

　　3.7

　　机长 pilot in command

　　飞行时间内负责航空器的运行和安全的驾驶员。

　　3.8

　　副驾驶 co-pilot

　　飞行时间内除机长以外的，在驾驶岗位执勤的持有执照的驾驶员。

　　3.9

　　飞行观察员 observer

　　从事巡护飞行、火情侦查、航空灭火等森林航空消防救援作业的专业人员。

　　3.10

　　意外仪表气象条件 inadvertent entry into instrument meteorological conditions

　　当直升机意外从目视气象条件过渡到仪表气象条件的紧急情况。

　　4一般要求

　　4.1 运行主体

　　参与直升机吊桶灭火操作的运行主体应具备合法资质和相应能力，确保运行安全、快速、有效。 运行主体包括但不限于以下类型：

　　a) 通用航空运营企业：持有民用航空主管部门颁发有效的经营许可证和运行合格证，配备符 合吊桶灭火作业要求的专用直升机及吊桶设备，且符合CCAR-135 部或相关运行规则中关于 低空作业、火场飞行等专项要求;

　　b) 专业消防救援机构：依法设立的消防救援队伍、森林消防机构等专业消防力量，具备火场 勘察、火情研判及灭火方案制定能力，负责提供火场指挥、地面引导及火情监测团队;

　　c) 联合运营体：由通用航空运营企业与专业消防救援机构、林业主管部门等联合组建，通过 合作协议明确飞行保障、灭火作业、水源协调等各方职责，共同实施直升机吊桶灭火任务;

　　d) 政府应急管理或行业主管部门：在突发事件应急响应、特定区域巡查(如森林防火、水域 监测)等场景中，组织协调直升机目视搜索资源，统筹搜索范围划定、任务优先级排序及 跨部门协同。

　　运行主体应建立完善的管理体系，包括运行控制、飞行人员目视搜索专项资质管理、直升机适 航维护(重点保障目视导航设备、观测设备性能)、作业质量评估和应急处置预案(含搜索失败、 空中突发状况等场景)等，并接受民用航空主管部门和对应行业主管部门(如应急管理、林业、海 事等)的监督。运行主体之间应建立常态化协作机制，确保搜索任务信息实时共享、任务衔接顺畅 及跨区域支援高效。

　　4.2机组人员

　　4.2.1 人员组成

　　航空应急救援直升机吊桶灭火作业人员的常规配置包括：机长、副驾驶、飞行观察员、舱内任 务员、地面作业员、野外指挥员。具体人数根据机型和任务情况的不同进行配置。

　　考虑特殊场景下可能涉及的其他辅助人员包括：

　　a) 气象监测员：负责监测和提供火场区域的实时气象数据，以确保飞行安全和灭火效率;

　　b) 水源管理员：负责管理水源，确保直升机能够及时有效地获取足够的水进行灭火;

　　c) 地面引导员：通过手势信号和视觉指示等手段来引导直升机安全地进行取水和灭火操作。 4.2.2人员职责

　　4.2.2.1 机长

　　履行机长职责，总控飞行与灭火全程，突发情况(火势、天气、机械故障)时快速评估并决策 (改路线、紧急着陆等),调配资源、通联机组与地面，监控决策执行;用语音、手势等传指令， 依标准程序操作，可借设备实现火场可视化指挥。

　　4.2.2.2 副驾驶

　　履行副驾驶职责，协助机长飞行，做飞前检查与飞后汇报，协调空管;特殊场景协助导航通信， 提醒风险;紧急时支持决策，可接管飞行，熟练操作设备应对故障，更新法规知识，联络机组与地 勤。

　　4.2.2.3 飞行观察员

　　巡护侦察火情，判明火场位置、火势等，高空凭烟柱定风向风力，低空分类林火、采集影像; 识别植被火势特点，复杂地形标火点绘制态势图，传输侦察信息供指挥部部署兵力。

　　4.2.2.4舱内任务员

　　检查维护吊桶设备，确保设备性能完好，与机组通联提醒吊桶状态，协助指挥吊桶灭火相关要 素。

　　4.2.2.5 地面作业员

　　负责吊桶挂载卸载，复杂地形防风险、恶劣天气清障碍、查环境;作业后检设备，确保人员通 联。

　　4.2.2.6野外指挥员

　　地面指挥，山区合理分配灭火兵力，湿地使用小分队策略;研判火情定方案，高危险地形设避 险区，确保人员安全。

　　4.2.3人员资质要求

　　相关人员应受过专业的直升机吊桶灭火培训，具体要求按附录A。

　　4.3 运营直升机

　　4.3.1 总体要求

　　应满足民用航空主管部门对直升机吊桶灭火作业的适航认证与作业规范要求。

　　4.3.2 直升机要求

　　执行直升机吊桶灭火任务的直升机，除需满足相关适航及运行环境标准外，还应同时具备高效 汲水、精准投送、火场适应能力。直升机应至少配备基础吊桶灭火构型，包括适配的吊桶装置、吊 装系统及投放控制设备。鼓励运行主体在灭火构型的直升机上配备但不限于以下设备及系统：大容 积快速汲水吊桶、电动/液压双控投放装置、吊桶姿态检测与稳定系统、火场温度/风速监测仪、吊桶 应急分离装置、备用汲水接口、机身防热防护涂层、夜间灭火照明系统、多频段火场通讯电台等。

　　直升机吊桶灭火使用的直升机应当与其灭火场景及运行环境相匹配。运行主体不得在以下恶劣 环境条件下(如火场热气流剧烈、强风、浓烟弥漫等)实施运行：

　　a) 由于火势、地形或气象原因，无法保障吊桶汲水、投送的稳定与安全;

　　b) 直升机乘员不能得到适当保护，以免受到高温、烟尘、强气流等环境影响;

　　c) 未能提供与火场风险相适应的应急迫降场地与救援响应能力;

　　d) 威胁地面人员、设施或航空器自身安全的风险超出可接受程度。

　　运行主体应当根据所执行的吊桶灭火任务调整直升机的运行重量，明确吊桶容积、燃油储备、 乘员数量的配置方案，并使用相应的性能数据。

　　4.4 任务设备

　　4.4.1 核心作业设备

　　作业设备是实现灭火功能的基础，直接决定汲水效率与投送精度，主要包括：

　　a) 消防吊桶：用于装载灭火用水或阻燃剂，按容积可分为小型(1t-3t) 、 中 型 ( 4t-8t) 、 大 型(10t以上),需根据直升机载荷适配;

　　b) 吊装系统：含高强度吊装索具、连接卡扣、悬挂支架，负责将吊桶稳定挂载于机身下方， 索具长度需满足不同火场高度需求(通常为10m-30m);

　　c) 投放控制装置：分为手动与自动两种控制模式，可精准调节投送量(全量投放/部分投放), 并实时反馈阀门开关状态。

　　4.4.2选装设备

　　选装设备用于提升作业效率与环境适应性，确保复杂火场下的稳定运行，主要包括：

　　a) 姿态监测模块：含吊桶倾斜传感器、索具张力检测仪，实时显示吊桶在空中的姿态与受力 情况，避免倾斜导致漏水或索具断裂;

　　b) 环境适配装置：如防热防护套(用于火场高温环境)、防树枝勾挂护网(用于森林火灾)、 低海拔增压阀(用于高海拔汲水);

　　c) 通讯与导航辅助设备：含火场专用通讯电台(与地面指挥、其他灭火机组联动)、火点定 位仪(精准标记投送目标)。

　　4.4.3 应急安全设备

　　应急安全设备用于应对设备故障或突发风险，保障机组与地面人员安全，主要包括：

　　a) 应急分离系统：可通过驾驶舱指令或手动触发，在10s内完成吊桶与机身的分离，避免故障 吊桶影响飞行安全;

　　b) 备用投放阀：独立于主控制装置的手动投放阀门，主系统失效时可手动控制水量投放，避 免吊桶过载;

　　c) 灭火防护设备：如机身防火涂层、吊桶耐高温密封圈、机组防火面罩，减少火场高温、火 星对设备与人员的损害。

　　4.5 场景环境

　　直升机吊桶灭火及空中洒水作业可在多种火情环境下实施，但需根据火场特点制定相应运行策 略和安全措施。适用运行环境包括但不限于：

　　a) 森林与草原火灾：包括成片林地、草原牧场及荒坡植被火灾，需注意火场热气流对飞行的 影响、空中浮尘与烟雾对能见度的干扰，以及与地面消防队伍的灭火区域划分;

　　b) 城市及周边火灾：包括城郊低矮建筑、工业园区厂房及垃圾堆场火灾，需重点规避高压线 路、通信塔等障碍物，协调空域与地面人员疏散路径，控制吊桶洒水对周边群众的影响;

　　c) 特殊地形火情：包括山区峡谷、丘陵沟壑及水域周边火灾，需评估起降点与取水点的距离、 地形起伏对吊桶稳定的影响，以及逆风作业时的飞行安全余量;

　　运行主体应根据火场环境的特点，制定差异化的吊桶灭火程序，并进行风险评估。在火情扩散 过快、气象条件恶化或出现空中险情时，应暂停或终止作业，优先保障机组安全。

　　5 运行要求

　　5.1 运行环境

　　5.1.1 气象条件

　　气象条件是确保飞行安全与灭火效能的基础，应全面评估以下要素：

　　a) 实施目视飞行规则运行时，实际能见度需严格遵循以下标准：平原及开阔区域作业时，能 见度不得低于3000m; 山区及地形复杂区域作业时，能见度不得低于2000m; 吊桶取水、火 场洒水等关键阶段，能见度需进一步提升，其中取水阶段需清晰识别取水点边界、水面障 碍物及参照物，能见度不低于1500m, 火场洒水阶段需清晰识别火场范围、火线走向及地 面障碍物，能见度不低于1000m 。需特别注意火场烟雾、浮尘对能见度的动态影响，当能 见度低于对应标准时，需立即暂停作业并等待气象条件改善。

　　b) 云底高：云底高度应高于计划航路和吊桶灭火区域周边最高障碍物，并留有充足的安全余 度。

　　c) 风况：需全面评估火场热气流、地面阵风、高空风速及风向稳定性，核心控制标准如下： 直升机起飞、着陆阶段，地面风速不得超过8m/s (相当于5级风);巡航飞行阶段，高空风 速不得超过15m/s (相当于7级风);吊桶悬停取水阶段，侧风风速不得超过5m/s (相当于3

　　级风),且阵风幅度不超过2m/s; 火场低空洒水阶段，侧风风速不得超过6m/s (相当于4级 风),避免强风导致吊桶剧烈摆动碰撞障碍物或洒水轨迹偏离目标区域。同时需重点监测 火场热气流引发的乱流，当出现不规则气流导致直升机姿态不稳定时，需立即调整飞行高 度或撤离作业区域。

　　d) 温度与湿度：高温环境需评估对直升机发动机功率、吊桶载水量的影响;高湿度叠加烟雾 时，需警惕能见度骤降风险，确保机组持续掌握火场环境变化。

　　e) 特殊天气：严禁在雷暴、强降水、冰雹等危险天气运行;火场周边出现干热风、尘卷风等 极端气流时，需立即撤离作业区域，避免气流干扰导致飞行失控。

　　5.1.2 地形与空域条件

　　地形与空域条件直接影响飞行路径与吊桶操作安全，应重点关注以下方面：

　　a) 地形特征：在山区峡谷、丘陵林地、水域周边等地形作业时，需提前标注地形坡度、沟壑 分布，规划绕开陡峭坡面与密林的作业航线，警惕地形反射气流对吊桶稳定性的影响;

　　b) 空域限制：运行前必须向空管部门申请火场作业空域，明确与其他救援航空器(如灭火固 定翼飞机)的飞行高度差，获得穿越限制区、禁飞区的许可，避免空域冲突;

　　c) 障碍物：需全面排查取水点、火场及航路上的固定障碍物(如高压线路、通信塔、风力发 电机)与临时障碍物(如燃烧的树木、建筑物残骸),必要时安排地面人员标记，确保吊 桶起降与飞行路径净空。

　　5.1.3昼夜条件

　　昼夜条件对能见度与操作精度有显著影响，应分别制定运行策略：

　　a) 昼间运行：在昼间气象条件达标时，按目视飞行规则实施，优先选择光照充足时段作业， 避开早晚逆光影响，确保机组清晰识别火场火势蔓延方向与取水点位置;

　　b) 夜间运行：夜间运行除配备基本探照灯外，火场关键区域、取水点及起降场地需配备应急 照明或使用夜视系统;机组需增加观察分工，重点关注火场明火与烟雾的动态变化，避免 因光线不足导致吊桶操作失误。

　　5.1.4火场与电磁环境

　　火场与电磁环境是飞行安全的潜在威胁，需提前识别并应对以下风险：

　　a) 火场环境：作业前需评估火势强度、烟雾浓度及火蔓延速度，避开火焰高度超过安全阈值 的区域;同时确认火场周边是否存在易燃易爆物(如油库、化学品仓库),制定应急撤离 路线;

　　b) 电磁环境：运行区域应无强电磁干扰源(如雷达站、高压变电站),防止干扰机载导航、 通信设备及吊桶操控系统的正常工作;在火场附近有临时指挥电台时，需提前协调通信频 率，避免信号冲突。

　　5.1.5 运行主体责任

　　运行主体应建立吊桶灭火运行环境评估流程，明确评估指标与责任分工。机长对最终运行环境 是否适宜拥有决定权，当环境条件(如火势失控、气象恶化、出现极端气流)超出安全边界时，必 须立即暂停、调整作业区域或终止任务，优先保障机组安全。

　　5.2 应急预案

　　运行主体需提前掌握吊桶灭火任务相关信息并与飞行机组完成联动与协调，包括火场实时态势 (火势范围、蔓延方向)、取水点位置与水质/水量、临时备降点分布、空中管制要求等。运行主体 应当针对吊桶灭火典型紧急情况(例如：吊桶故障无法投放、遭遇火场爆燃气流、取水点突发异常、 紧急油量不足)制定相应应急预案，由运行责任人牵头落实，明确处置流程、责任分工和响应时限。 运行主体需编制并定期更新专业联络清单，涵盖地面指挥中心、火场救援团队、气象部门、空中交 通管理单位、设备维修人员、取水点保障人员等联系方式，确保紧急情况下能快速联动。

　　5.3 特殊条件

　　5.3.1 意外仪表气象条件

　　为防范和应对飞行中可能遭遇的意外仪表气象条件，运行主体应制定并落实以下运行程序：

　　a) 运行主体应当制定用于避免飞入意外仪表气象环境的运行程序，并附有遭遇意外仪表气象 后需遵守的程序。该程序应当包含在雷达管制、程序管制和无管制(如适用)情况下实施 的运行;

　　b) 运行主体的训练和运行中应当强调避免进入意外仪表气象条件。全面的天气简介、彻底的 天气分析(特别是对潜在的天气变化),有助于避免遭遇意外仪表气象条件;

　　c) 运行主体应当制定相应的应急程序，该程序至少包括调整飞行速度和高度、反向航线飞行、 改航或执行预防性着陆，以避免进入意外仪表气象条件;

　　d) 运行主体应当制定进入意外仪表气象条件后飞行机组须遵循的程序。运行主体应当根据基 地或运行区域的不同而制定差异化的程序。例如，在雷达管制区域运行，可以建立用于联 系空中交通管制部门、接受雷达引导至目视气象条件或进行仪表进近的程序。

　　5.3.2夜间运行

　　夜间吊桶灭火作业对飞行机组和灭火人员提出更高要求，运行主体应建立并执行以下程序以确 保运行安全：

　　a) 运行主体应当制定程序并让相关人员严格按照此程序作业，以保持飞行机组实施夜间吊桶 灭火作业运行的熟练性;

　　b) 在未经过事先勘察、清理、标识或设置专用保障设施的、临时选定的火场区域夜间作业时， 应当有足够的照明条件，以便飞行机组能够识别火场、取水点及周边的危险。如果使用夜 视系统，则照明还必须满足夜视兼容要求;

　　c) 夜间吊桶灭火作业时，应加强对火场态势、取水点以及地面环境的照明与观察，确保通信 顺畅、灭火操作精准。

　　5.3.3 跨火场隔离带/易燃易爆区域运行

　　在飞越火场隔离带、油库、化学品仓库等易燃易爆区域执行吊桶灭火任务前，机组需与地面指 挥中心完成专项安全确认，明确吊桶投送的安全距离与高度阈值，同时对机身防火设备(如防火星 涂层、灭火装置)进行二次检查，避免火星或高温引发二次爆炸。

　　5.3.4火场浓烟、热气流干扰

　　火场浓烟与热气流是常见干扰因素，飞行机组应掌握以下识别与应对方法：

　　a) 飞行机组应当掌握在火场浓烟、热气流干扰条件下操纵直升机及开展吊桶灭火的程序，以

　　及识别和规避这些情况的方法，避免因环境干扰导致飞行姿态失控或吊桶投送偏差;

　　b) 火场浓烟主要是指火区燃烧产生的浓黑烟雾，会导致机组视觉受阻、能见度骤降，同时可 能引发发动机吸入烟尘导致故障，需提前规划烟雾区绕飞路线;

　　c) 火场热气流干扰主要是指火区高温形成的上升气流、乱流，会导致直升机颠簸、吊桶姿态 不稳定(如剧烈晃动、倾斜漏水),需通过调整飞行速度与高度，减少热气流对设备与飞 行 的 影 响 。

　　5.3.5 单调光、吹雪和扬沙

　　飞行机组应掌握在单调光、吹雪和扬沙条件下的操作程序，包括：

　　a) 飞行机组应当掌握在单调光、吹雪和扬沙条件下操纵直升机的程序，以及识别和规避这些 情况的方法 ;

　　b) 单调光主要是指对观察目视参照物有严重影响的天地一色或水天一色的气象条件，会导致 飞行机组失去景深和垂直方向感 ;

　　c) 吹雪和扬沙主要是指直升机在沙尘或积雪覆盖的场地起降时诱发的吹雪和扬沙现象，会导 致飞行机组丢失目视参考 。

　　6作业要求

　　6. 1作业程序

　　直升机吊桶灭火作业过程包括飞行准备、作业实施以及作业后工作三个主要阶段，具体如图1 所 示 ：

　　图 1 直升机吊桶灭火作业流程图

　　6.2操作要点

　　6.2.1 预先准备

　　6.2.1.1 作业方案制定

　　作业方案应结合火场实际 ， 科学制定并包含以下内容 ：

　　a) 地形适配：航空器性能以机型性能表为唯一依据，载水量及功率控制等参数均需结合性能 表要求设定 ， 具体适配要求如下 ： 平原地区选取开阔取水点 ， 按性能表规定的最大载水量 执行作业;山区作业时设计“之字形”航线，载水量在性能表对应工况标准基础上降低 10%-15%;高原地区(海拔≥3000m) 作业时，载水量根据性能表中高原工况曲线，按实际 海拔对应标准调整 ;

　　b) 火场应对：森林火灾中，树冠火用“高空俯冲洒水法”(高度80m-100m), 地表火用“低空 平扫法”(高度30m~50m);

　　c) 特情推演：根据机型应急处置程序结合现场作业环境做好应急处置预案。

　　6.2.1.2 人员与资质核验

　　人员资质是任务安全的基础，应严格核查以下岗位的资质与经验：

　　a) 机长：商用驾驶员执照或航线运输驾驶员执照，具体按附录A执行资质核验;

　　b) 副驾：商用驾驶员执照或航线运输驾驶员执照，具体按附录A执行资质核验。

　　6.2.2装备物资准备

　　6.2.2.1 航空器准备

　　航空器处于适航状态，执行灭火的吊桶设备工作正常，应急抛放系统工作正常。

　　6.2.2.2物资部署

　　物资部署是保障任务连续性的关键，应合理配置以下资源：

　　a) 直升机野外起降点：航油车容量≥3架次耗油量，配备维修工具、吊桶备用件、急救箱(含 高原药品)、通讯设备;

　　b) 后勤：配备作业服、安全帽等，按每人每日3L储水，配备便携食品，搭建帐篷，配发电机 (功率≥2千瓦)。

　　6.2.3 直接飞行准备

　　6.2.3.1 气象监测

　　气象监测是动态调整作业计划的关键，应实时关注以下参数：

　　a) 基础参数：每15min更新，山区云底高≥300m(<250m 预警)、能见度≥5000m(<4000m

　　暂停)、风速≤8m/s(>10m/s 取消);高原每30min记气压(<600hPa暂停),-10℃以下 查结冰，湿度<30%警惕火势蔓延;

　　b) 风向风速分区域采集：取水点每10min记录1次，侧风≤5m/s(>7m/s 暂停取水)、风向稳定 无突变(阵风幅度>3m/s预警);火场作业区每5min更新，低空洒水侧风≤6m/s(>8m/s

　　撤离)、顺/逆风飞行风速≤12m/s(>15m/s 取消作业);

　　c) 特殊场景风向风速采集：山谷地形重点监测乱流风速，瞬时风速超10min/s立即调整航线; 高原作业同步记录风向与气压联动数据，西风主导时载水量按标准再减5%,避免风切变导 致吊桶摆动;

　　d) 特殊预警：提前1小时预判雷暴等极端天气，烟雾浓度超500μg/m³建议戴防毒面具，制定烟 雾区飞行方案。

　　6.2.3.2 场地核查

　　场地核查是确保起降与取水安全的前提，应重点检查以下要素：

　　a) 取水点：水深≥2.5m(<2m 找备用),面积达标，距火场15km-30km(>35km 重规划), 清除障碍物，上空无高危障碍(安全距≥50m);

　　b) 起降点：地面坚实、坡度<5°(>8°禁用),面积≥40m×40m(Mi-26TC 需60m×60m), 净 空无高障碍，间距>旋翼直径2倍，通讯信号良好。

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　　6.2.4 火场侦察操作

　　6.2.4.1 侦察航线规划

　　侦察航线规划应确保全面覆盖火场并避开危险区域，具体如下：

　　a) 采用“分层环绕”航线：首次进入火场时，保持300m-500m高度(高于云底高100m以 上 ) , 沿火场边缘环绕1-2圈，初步判定火场范围;二次侦察降至150m-200m高度，针对火点密集 区域做“之字形”低空飞行，确保无火情盲区。

　　b) 避开高危区域：严禁穿越浓烟核心区(烟雾浓度超800μg/m³) 、 高压线(安全距离≥100m) 及陡峭山谷(坡度>45°),航线与火线保持500m以上安全距离，防止热气流干扰飞行稳 定。

　　6.2.4.2火情信息采集

　　火情信息采集应系统、准确，为指挥决策提供依据，包括以下内容：

　　a) 数据记录：飞行观察员使用红外热成像仪标注火点坐标(经纬度误差≤5m), 区分火点类 型(地表火、树冠火、地下火),测量火线长度(每100m标记1个测量点)、火势蔓延速 度(每5min记录1次前沿推进距离),判定火势强度(弱火：烟柱高度<10m; 中火：10m-30m; 强火：>30m);

　　b) 影像留存：拍摄火场全景照(每15°拍1张)、火点特写视频(每个重点火点拍摄30s以上， 清晰显示燃烧物类型),同步记录风速、风向(每2min测1次，使用机舱风速仪，精度±

　　0.5m/s), 实时传输至地面指挥部。

　　6.2.4.3 侦察结果反馈

　　侦察结果应及时反馈至地面指挥部，内容包括以下要点：

　　a) 即时通报：通过卫星电话或VHF电台，向地面指挥部提交“火情简报”,内容包括火场核 心区位置、最危险火头方向、需优先扑救区域及取水点适配建议(如浅水区域需调整吊桶 入水深度);

　　b) 方案调整：若发现火场范围超出预判或存在突发火点(如飞火引发新火点),立即建议指 挥部调整作业机组数量、洒水优先级，必要时增派侦察直升机扩大监测范围。

　　6.2.5吊桶灭火作业实施

　　6.2.5.1 取水过程

　　根据不同水源类型(如河流、湖泊、水库、池塘等)和环境条件(如水流速度、水位变化、水 质情况等)进行操作。在水流湍急的河流中要确保取水安全，在水质浑浊的池塘中避免杂质进入吊 桶。机长操纵直升机边上升、边侧飞至吊桶上空，状态稳定后检查直升机姿态保持状态、剩余功率 和无线电高度表等工作情况，一切正常后根据预定航线飞向取水点，以逆风方向接近水源地，进入 取水点上空取水，采用无地效悬停方式在水源地上空悬停，待吊桶稳定后操纵直升机垂直下降，吊 桶装满水后，柔和上提，检查直升机、发动机工作正常后，增速离开取水点，增速过程中要柔和操 纵直升机。

　　6.2.5.2 飞向火场与确定洒水位置

　　根据不同森林类型和火场情况确定航线和洒水位置。例如在山区要根据地形和气流情况调整航 线和洒水位置，考虑不同植被类型的易燃程度和火势蔓延特点。到达火场后，根据风向、风速、净

　　空条件和火场情况建立航线，确保从火场上风一侧接近火线或火头。待直升机接近作业区域时，机 长和飞行观察员确定洒水具体位置。飞行至作业点位置时，机长告知舱内任务员，舱内任务员实施 吊桶灭火作业。

　　6.2.5.3灭火作业

　　在接近火场和实施灭火作业过程中，针对不同气候条件(如高温、浓烟、强风等)和地形地貌 (如山区、丘陵、平原、湿地等)进行有效作业。在高温环境下避免直升机因高温受损，在浓烟环 境下确保飞行员能看清作业环境，在山区应对复杂地形和气流进行作业。

　　洒水后效果评估：为精准判断灭火成效、优化后续作业策略，需在单次或阶段性吊桶洒水作业 结束后15min~30min 内，由空地联合评估小组开展专项效果评估，评估结果作为是否继续作业、调 整航线或更换灭火方式的核心依据。

　　6.2.6通讯

　　6.2.6.1 通用通讯策略

　　通讯是任务协同的基础，应建立多模式、高可靠的通讯机制：

　　a) 多模式通讯：结合使用无线电、卫星电话、手机等多种通讯模式，以确保在一种通讯方式 受阻时，可以迅速切换到另一种;

　　b) 定期通讯检查：在作业前、作业中和作业后进行定期的通讯检查，确保通讯设备处于最佳 状态;

　　c) 专业培训：对飞行人员和地面指挥人员进行专业通讯培训，提高他们在紧急情况下的通讯 能力。

　　6.2.6.2 山区及湿地通讯策略

　　山区与湿地通讯条件复杂，应采用以下策略保障通讯畅通：

　　a) 卫星通讯：在没有地面基站覆盖的山区和湿地可以利用卫星通讯技术来保持通讯;

　　b) 无人机辅助通讯：利用无人机携带通讯设备，作为移动的中继站，提供临时的通讯解决方 案;

　　c) 预设航线与水源地：通过长机获取灭火任务信息，并与僚机进行组合编队，控制编队各成 员外吊空桶根据预设航线进行作业，这样可以减少通讯依赖，提高作业效率。

　　6.2.6.3恶劣气候条件下通讯策略

　　恶劣气候易导致通讯中断，应提前准备以下应对措施：

　　a) 防水防湿设备：确保所有通讯设备都具备防水防湿功能，以抵抗恶劣天气条件的影响;

　　b) 备用电源：在恶劣天气可能导致电力中断的情况下，使用备用电源如电池组或发电机，确 保通讯设备的正常运行;

　　c) 增强信号设备：使用信号增强器或放大器来提高信号强度，减少恶劣天气对信号的干扰。

　　6.3 安全事项

　　6.3.1 飞行安全

　　飞行安全是任务执行的前提，应重点控制以下环节：

　　a) 起降安全：选择宽敞、平坦、无障碍物的场地作为起降点。起降过程中，保持适当的速度

　　和高度，避免急上升、急下降，防止旋翼卷起碎石、树枝等异物伤及人员或设备;

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　　b) 飞行高度控制：在山区飞行时，保持足够的越障高度， 一般应高出山脊线20m以上;在平 原和湿地作业时，保持安全的超低空飞行高度，避免碰撞地面障碍物;

　　c) 速度调节：根据不同的作业阶段和环境条件调整飞行速度。在取水和洒水阶段，适当降低 速度，确保操作精准;在转场和返航阶段，合理提高速度，但不得超过该机型在相应气象 条件下的最大允许速度。

　　6.3.2设备安全

　　设备安全直接影响任务连续性与人员安全，应严格执行以下检查：

　　a) 吊桶检查：每次作业前后，对吊桶进行全面检查，包括桶体、吊绳、连接部件等。作业过 程中，定期通过舱内观察口检查吊桶状态，发现异常立即采取措施;

　　b) 外吊挂系统安全：定期检查吊钩、吊索、锁扣等部件的磨损和腐蚀情况，确保其强度符合 安全标准。在起吊和释放吊桶时，严格按照操作规程进行，避免因操作不当导致设备损坏 或地面人员受伤。

　　6.3.3人员安全

　　人员安全是最高原则，应落实以下防护与距离管理要求：

　　a) 个人防护装备：作业人员应配备齐全的个人防护装备，包括头盔、护目镜、防火服、手套 等。在直升机起降和作业区域内，所有人员必须佩戴安全头盔;

　　b) 地面人员安全：吊桶释放需严格遵循标准化程序，且全程融入地面人员安全评估，确保作 业安全可控，具体要求如下：

　　1)释放前安全评估：由舱内任务员与地面指挥人员通过专用通信频道联动评估，明确地 面人员活动范围，确保释放区域及吊桶坠落半径内无地面扑火人员、保障人员及无关 人员滞留;

　　2)释放操作程序：机长确认直升机悬停稳定，舱内任务员检查吊桶操控系统状态正常后， 向地面指挥人员发出释放预警信号，地面指挥人员确认安全后反馈“可释放”指令， 舱内任务员缓慢操作释放装置，全程监控吊桶姿态，若出现吊桶卡顿、剧烈摆动等异 常，立即停止释放并采取应急制动措施;

　　3)应急释放安全管控：遇发动机功率骤降、吊桶卡滞等紧急情况需应急抛桶时，舱内任 务员需第一时间告知地面指挥人员，优先选择无人区域作为应急释放点，若无法避让 地面人员密集区，需通过广播系统发出紧急撤离预警，待地面指挥人员确认人员撤离 后再执行释放操作。

　　6.3.4应急处置安全

　　应急处置是降低事故损失的关键，应提前设定以下安全措施：

　　a) 紧急避险场地设置：在火场周边提前设置若干紧急避险场地，如开阔地带、水体附近等， 并明确标识。一旦出现火势失控、机械故障等紧急情况，作业人员可迅速前往避险;

　　b) 应急救援预案：制定详细的应急救援预案，包括人员伤亡、设备故障、火灾失控等情况的 处置措施。定期组织演练，确保作业人员熟悉预案内容和操作流程。

　　6.4特情处置

　　直升机吊桶灭火作业特情的处置，应考虑直升机本身和作业条件异常等导致的特情。

　　a) 在高海拔或高温环境下，如果发现发动机功率下降，应立即检查是否需要减少载重(如部

　　分放水)以减轻负担，或选择更接近水源的取水点以缩短飞行距离，确保安全作业;

　　b) 取水时，如果发现水面有障碍物(如渔网、树桩),应立即中止取水动作，重新选择安全 取水位置;

　　c) 取水点较远或无适合点时，可改造小型天然水源(筑坝提水位、引流补水)或搭建模块化 蓄水池、临时集水坑，协调运水车补水。优化直升机编队梯队作业、调整载水量，规划最 短航线。联动地面消防铺水带输水;

　　d) 在复杂地形中作业时，可能会遇到通讯盲区，作业人员应事先约定应急通讯方案，如使用 备用频率或预设的手势信号，确保在无通讯情况下也能有效沟通;

　　e) 时刻准备应对紧急降落情况，熟悉最近的备降场地位置，同时，确保机上配备必要的生存 装备和急救物资，以便在紧急情况下自保或实施救援;

　　f) 在执行任务时发现环境条件恶劣、吊桶释放机制失灵、飞行路径有障碍物等紧急情况，应 立即释放吊桶，进行应急抛投。

　　6.5 作业后处理

　　6.5.1 吊桶灭火作业完成

　　在完成吊桶作业后，直升机机长遵循预先规划的航线，开始执行返航程序。这一过程需要精确 的操作和高度的注意力，以确保安全和效率。以下是返航和着陆过程中的详细步骤：

　　a) 返航准备：机长在作业结束后，会进行一次全面的系统检查，确保直升机的所有系统都处 于良好的工作状态，特别是吊桶和外吊挂系统。同时，机长需与地面控制中心进行通讯， 报告作业完成情况，并获取返航航线的天气和空域信息，确保返航路径的安全。

　　b) 返航航线：按照预定的航线，机长需小心驾驶直升机，保持稳定的速度和高度，同时密切 监控周围环境，避免与其他飞行器或障碍物发生冲突。在飞行过程中，机长需保持与地面 控制中心的联系，随时更新飞行状态和位置信息。

　　c) 着陆前的准备：接近着陆点时，机长需降低飞行高度，同时调整直升机的姿态，准备进行 着陆。机长需通知地面作业员准备接收吊桶，并确保着陆区域的安全性，避免任何可能的 障碍物。

　　d) 吊桶着陆操作：在着陆过程中，机长需特别小心操作，确保外挂的吊桶先接触地面。这一 步骤非常关键，因为如果操作不当，可能会导致吊桶损坏或人员受伤。吊桶着陆后，机长 需操纵直升机，使其后移或侧移，同时保持吊绳拉紧，以避免吊桶在地面上滑动或翻倒。

　　e) 吊桶卸载：一旦吊桶稳定地放置在地面上，机长需控制直升机的移动，确保吊桶与直升机 保持一定的安全距离。地面作业员在确保安全的情况下，迅速接近吊桶，开始卸载作业， 并检查吊桶的固定装置，确保在解除吊绳之前吊桶已经完全固定在地面上。

　　f) 完成卸载：地面作业员在完成吊桶的卸载后，会向机长发出信号，表明吊桶已经安全卸载。 机长在收到信号后，会缓慢释放吊绳，确保吊桶完全脱离直升机，然后进行后续的直升机 着陆和停机坪上的停放工作。

　　g) 灭火效果评估：根据不同森林类型和火场情况评估灭火效果。例如根据不同植被类型的恢 复情况评估灭火效果，在大面积森林火灾中判断是否需要进行后续灭火作业。野外指挥员 通报洒水时机的选取和灭火的效果，作业人员依据具体情况进行调整，提高灭火效率。

　　6.5.2机内清洁与消毒

　　6.5.2.1 清洁

　　航后需根据使用环境的不同(沙地、酸雾或水上等),严格按直升机维护手册开展清洁工作。

　　6.5.2.2 消毒

　　每月至少进行一次消毒工作，需注意直升机的维护手册要求，防止使用不正确的消毒剂对航空 器造成腐蚀。

　　6.5.2.3 记录

　　每次实施完清洁和消毒工作，由实施的维修人员负责在运行主体建立的“清洁消毒记录表”(如 表1所示)中记录。

　　表1清洁消毒记录表

　　6.5.3设备归位与维护

　　6.5.3.1 设备归位

　　任务结束后，设备应按规定归位，确保整洁有序、便于下次使用：

　　a) 将吊桶归位至指定位置，确保设备整齐有序;

　　b) 对舱内通讯设备进行整理和归置，确保设备整齐有序，确保所有连接线整齐，无缠绕;

　　c) 检查通讯设备外观是否有破损，屏幕、按键等功能是否正常，如有损坏应及时修复或更换。

　　6.5.3.2设备维护

　　直升机，吊桶及外吊挂系统维护保养具体参考附录B。

　　7评估要求

　　7.1 评估内容

　　7.1.1 任务执行情况

　　通报当日任务核心目标及完成度，包括飞行架次、吊桶洒水总吨数、取水点使用效率、重点火 区作业覆盖情况等关键数据;总结任务中的创新举措及成功经验，如移动蓄水池取水等提升效率的 方法。

　　7.1.2飞机工作情况评估

　　由机长及机务人员主导，详细说明飞行全程各系统运行状态，包括发动机功率稳定性、航电系 统(如导航、通信设备)工作情况、液压系统及吊桶操控系统响应及时性等。

　　7.1.3地面保障情况评估

　　涵盖航油供应、取水点保障、应急支援等关键环节，点评航油加注的及时性与精准度、加油设 备运行安全性;评估取水点现场保障效果，对保障漏洞提出整改要求。

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　　7.1.4 飞行技术评估

　　由资深机长或飞行教员主导，点评各架次飞行操作的规范性，包括起飞时吊桶离地高度控制、 悬停取水时吊桶底部与水面距离的把控精度、挂桶飞行速度合规性等，提升机组整体技术水平。

　　7.1.5航空器交接与安放评估

　　明确航空器交接流程执行情况，包括飞行数据记录的核对签署、机身外观及关键部件的检查确 认等;规范航空器停放要求，强调交接过程中的责任划分，确保信息传递准确、设备状态清晰。

　　7 .2评估处置

　　汇总核心数据形成报告，包括：灭火请求信息(数量、请求方、时间、类型如森林灭火、城市 火情、任务中止等);执行数据(操作流程、关键时间节点、投水量);航空器及吊桶信息(机型、 吊桶规格、状态、补给情况);灭火结果(火情控制情况、未达预期原因、成效结论)。数据需核 验准确，支撑复盘优化。

　　8 注意事项

　　在整个直升机吊桶灭火作业过程中，除了严格遵循既定的操作流程外，环保措施和安全操作至 关重要。环保措施旨在减少作业对环境的负面影响，保护自然生态;安全操作则是确保作业人员生 命安全和设备完好的关键。以下是针对直升机吊桶灭火作业全过程的环保措施和安全操作要求：

　　a) 起飞：吊桶离地后，机长继续操纵直升机稳定增加悬停高度，到达越障高度后继续起飞， 飞行中吊桶底部必须与地面障碍物保持不低于100m 的真高。取水时，进近至水源上方逐渐 减速并保持稳定悬停，悬停时吊桶底部距离水面5m 时，操作员观察吊桶状态，吊桶打满水 后，吊桶底部距离水面3m 以上时，直升机机头对准预定起飞航向后方可增速起飞。

　　b) 着落：吊桶洒水完成后，若野外卸桶应选择一平坦场地降落，吊桶底部降低至离地面5m 时 保持高度，副驾驶员观察着陆区域地面障碍物、发动机参数。

　　c) 吊桶外挂绳长：不同类型的吊桶外挂绳长不同，如BCY-5 AI型吊桶吊索长度(含桶高)为 28m,BCY-5 AIⅡ型为27m,BCY-15A 型为37m。

　　d) 挂桶飞行速度：直升机挂空桶飞行速度应不大于150km/h, 载满水时飞行速度应不大于 180km/h, 洒水时飞行速度应不超过100km/h, 转弯时飞行速度应放慢。在火点处于陡峭的 半山腰或口袋状地形深处等限制性区域时，直升机宜采用60km/h-70km/h 的进近速度。

　　环保措施贯穿于直升机吊桶灭火作业的各个环节，从取水点的选择与保护，到灭火剂的合理使 用，再到火场残留物的清理，都旨在最大限度地降低对生态环境的干扰和破坏，确保在扑灭森林火 灾的同时，维护自然环境的稳定性和生物多样性。具体而言，环保措施涵盖了对水源地生态的维护、 泥沙扩散的防控、化学品使用的规范以及火场周边环境的恢复等多个方面，以下将详细阐述各关键 环节的具体要求：

　　a) 在取水过程中，应优先选择对生态环境影响较小的水源地。避免在珍稀水生生物栖息地、 饮用水源保护区等敏感区域取水。若必须在敏感区域取水，需提前评估对水生生态的影响， 并采取措施减少扰动，如低速接近水面、减少取水次数等。

　　b) 在河流、池塘等底质较软的水源地取水时，需控制吊桶入水速度和深度，防止搅动底泥， 造成水体浑浊和泥沙扩散。作业后，应对取水点进行适当的恢复，如清理周边杂物、平整 河床等。

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　　c) 对于添加灭火剂(如阻燃剂、泡沫灭火剂等)的吊桶，严格按照环保标准使用，避免过量 添加。使用后的空容器应妥善回收，防止残留化学品泄漏至环境中。在火场投放灭火剂时， 应避开水源地、湿地等生态敏感区域，减少对非目标生物的影响。

　　d) 灭火作业完成后，对火场周围的残留物进行清理，包括破碎的吊桶部件、散落的灭火剂包 装等。对于燃烧残留的灰烬，应集中收集并运至指定地点妥善处置，防止其随雨水流入水 体或被风吹散至其他区域。

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　　附录A

　　(规范性)

　　直升机吊桶灭火操作任务组人员资质要求

　　A.1 机长

　　机长是飞行与灭火任务的总负责人，应满足以下资质与能力要求：

　　a) 应符合CCAR-91和CCAR-136的相关规定;

　　b) 完成吊桶灭火作业相关培训，熟悉吊桶的安置和维护，熟悉吊桶灭火作业的整体流程;

　　c) 具有审查吊桶灭火作业是否合适的能力;

　　d) 具有在复杂地形环境下的相关飞行经验和特情处置能力;

　　e ) 熟练掌握吊桶作业手势。

　　A.2 副驾驶

　　副驾驶是机长的重要协助者，应具备以下资质与协作能力：

　　a) 应符合CCAR-91和CCAR-136的相关规定;

　　b) 能熟练完成飞行前各项准备工作和吊桶灭火作业细则;

　　c) 能有效配合机长处理相关特情处置;

　　d) 熟练掌握吊桶作业手势。

　　A.3 飞行观察员

　　飞行观察员负责火场侦察与指挥协调，应满足以下资质与经验要求：

　　a) 通过运行单位相关培训，获得飞行观察员授权;

　　b) 最低任务经历要求包括但不限于直升机吊桶灭火作业或训练空中小时累计时间不少于10小 时，在该机型上执行作业时间不少于5小时(可由运行主体根据运营情况自行决定);

　　c) 需掌握航空器操作原理、气象学、地形地貌识别、林火行为及其蔓延规律;

　　d) 过去30天内作为飞行观察员至少完成过一次完整无失误的直升机吊桶灭火作业或训练。

　　A.4 舱内任务员

　　舱内任务员负责吊桶操作与状态监控，应满足以下资质与操作能力：

　　a) 通过运行单位相关培训，获得舱内任务员授权;

　　b) 最低任务经历要求包括但不限于直升机吊桶灭火作业或训练空中小时累计时间不少于10小 时，在执飞机型上执行作业时间不少于5小时(可由运行主体根据运营情况自行决定);

　　c) 需完成吊桶灭火作业相关培训，熟悉吊桶的操作使用，熟悉吊桶灭火作业的整体流程。

　　A.5 地面作业员

　　地面作业员负责吊桶挂载与场地保障，应满足以下资质与技能要求：

　　a) 通过运行单位相关培训，获得地面作业员授权;

　　b) 熟悉吊桶的维护和保养;

　　c) 熟练掌握吊桶作业手势。

　　A.6 野外指挥员

　　野外指挥员负责地面指挥与灭火协调，应满足以下资质与指挥能力：

　　a) 通过运行单位相关培训，获得野外指挥员授权;

　　b) 熟悉吊桶灭火作业的整体流程;

　　c) 熟练掌握吊桶作业手势。

　　附录B

　　(资料性)

　　直升机吊桶灭火操作设备维护

　　B.1 直升机

　　B.1.1 一般保养要求

　　直升机维护保养应依据各个机型维护保养手册，在规定时间内按照标准完成。

　　B.1.2 寒冷地区的防寒保养

　　寒冷地区易导致设备性能下降，应加强以下防寒保养措施：

　　a) 预热和保温：在严寒条件下，直升机的部件易受冰冻影响，特别是液压系统和发动机。维 护人员需要在起飞前进行充分的预热，确保各个部件在正常的工作温度下运行;

　　b) 更换低凝固点润滑油：由于机油在低温下可能变得过于稠密，需要定期更换为低凝固点的 润滑油;

　　c) 增加起动时间：在寒冷环境下，直升机发动机的起动时间会增加，因此需要更加注意发动 机的保养和检查;

　　d) 防止电池损坏：气温达到-15℃以下时，航空蓄电瓶容量降低，使直升机启动困难，甚至冻 裂损坏，需要特别关注电池的保温和维护。

　　B.1.3 潮湿环境下的防潮保养

　　潮湿环境易引发设备锈蚀与电路故障，应落实以下防潮保养措施：

　　a) 隔离和防护：在潮湿环境下，可以增加防护塑料膜、防护盖等到元器件、导线和电缆等设 施上，以隔离湿气;

　　b) 增加加温时间：保证通电时间可以将潮气去除，如果需要可以根据受潮的情况对烘烤形式 进行改变;

　　c) 清洁和检查：要做好清洁工作，包括去除灰尘、去除油渍、处理积水等操作，并经常进行 检查，及时处置和更换器件;

　　d) 排水和除锈：雨后或大气温度在30℃以上时，应打开各舱门、窗口、检查盖板及发动机整 流包皮进行通风，保持各通风散热孔畅通。

　　B.1.4 炎热地区的防暑保养

　　炎热地区高温易导致设备过热与材料老化，应加强以下防暑保养措施：

　　a) 通风和遮光：雨后或大气温度在30℃以上时，应打开各舱门、窗口、检查盖板及发动机整 流包皮进行通风。同时，盖好机头及轮胎布罩，避免日光直接照射;

　　b) 防潮措施：及时排除积水，棉麻、人造革制品、堵头、布罩等要通风晾干，以防发霉、变 质 ;

　　c) 防止金属材料影响：温度变化会改变金属的几何尺寸，容易产生裂纹、松动或脱焊，容易 产生渗漏或断裂。因此，需要定期检查和维护金属材料的连接部位;

　　d) 防止钢索张力变化：由于铝合金的膨胀系数比钢索大，温度升高时钢索变紧，温度低时变 松，需要定期检查和调整钢索的张力。

　　B.2 吊桶

　　吊桶维护保养主要包括以下内容：

　　a) 清洗吊桶内部和外部，去除残留的水垢、泥沙、化学品残留以及其他污物;

　　b) 检查吊桶表面是否有划痕、凹陷或裂缝，特别是金属材质的吊桶，发现损伤应及时进行焊 接或更换部件;

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　　c) 检查所有密封圈、阀门和连接部件，确保它们完好无损，能够有效密封，防止在下次使用 中发生泄漏;

　　d) 对吊桶的活动部件进行润滑，减少摩擦，延长使用寿命;

　　e) 维护后，应详细记录保养过程和发现的问题及解决办法;

　　f) 清洁并干燥后的吊桶应储存在阴凉干燥处，避免长时间暴露在阳光下或恶劣天气中，以防 锈蚀和老化;

　　g) 在非使用期间，也应定期对吊桶进行检查和功能测试，确保随时处于堪用状态。 B.3 外吊挂系统

　　外吊挂系统维护保养主要包括以下内容：

　　a) 进行外部检查，寻找任何明显的磨损、损坏或异常;

　　b) 检查吊钩、吊环、锁扣等部件是否有裂纹、变形或腐蚀;

　　c) 检查吊索是否有磨损、断丝或化学损伤;

　　d) 对机械部件进行功能测试，确保顺畅操作且没有卡滞现象;

　　e) 测试吊钩锁定机制的有效性;

　　f) 清洁外吊挂系统的所有部件，去除污垢、盐分和其他杂质;

　　g) 使用适当的防腐剂处理金属部件以防止锈蚀。

　　表B.1设备维护清单示例