《人行横道信号灯控制技术指南》(T/CTS 27-2024)主要内容总结

一、标准概述

该标准由中国道路交通安全协会发布，将于2025年5月10日实施，旨在提供科学合理的人行横道信号灯控制技术指导，改善行人过街安全性和交通秩序。标准起草单位包括清华大学、北方工业大学等知名机构。

二、核心内容

1. 基本原则

• 坚持"行人优先、以人为本"原则
• 应减少转弯机动车与行人的冲突
• 行人流量小时可采用感应控制模式
• 感应控制路口需设置操作说明牌

2. 信号显示规范

• ​​三种状态​​：

  • 绿灯：准许进入人行横道
  • 红灯闪烁：禁止进入但已进入者可继续通行
  • 红灯：禁止进入人行横道

• ​​无障碍信号要求​​：

  • 视觉障碍者集中区域需设置音频、语音或震动提示
  • 不同方向和状态间需互不干扰

3. 控制模式

行人专用相位

• ​​适用情形​​：

  • 高峰时段全向行人流量>100人/周期或>3000人/小时
  • 对角线方向流量大的交叉口
  • 学校周边或事故多发路口
  • 几何形状复杂的交叉口

• ​​设置条件​​：

  • 人行横道长度宜<16m(最大不超过25m)
  • 信号周期≤180秒
  • 需完整的人行横道线和信号灯
  • 宜设置在机动车流向放行相位前

分段式过街控制

• ​​适用情形​​：

  • 人行横道长度>16米且设有安全岛
  • 机动车采用多相位控制

• ​​控制方法​​：

  • 各段独立控制，避免与机动车冲突
  • 宜采用协调控制保证连续性

4. 信号配时要求

• ​​准许进入时段​​：5-10秒，确保等待行人能进入

• ​​清空时段​​：

  • 最小清空时长计算公式：Tmin = L/V
  • L为人行横道长度，V为行人步行设计速度(0.9-1.2m/s)
  • 可针对特殊人群延长

• ​​禁止通行时段​​：

  • 一般不宜>90秒(最大120秒)
  • 安全岛上不宜>45秒(最大60秒)

5. 智能控制技术

• 行人检测器应用：感知过街需求，实现感应控制
• 多种检测方式：
  • 自动检测等待区行人
  • 特殊人群识别(老年人、残障人士等)
  • 在途行人检测(延长清空时间)
  • 根据等待人数确定准许进入时间

三、控制模式图示

定时控制模式

感应控制模式

四、特殊控制场景

协调感应控制

五、实施意义

该标准的实施将有助于：

1. 规范人行横道信号灯控制技术
2. 提高行人过街安全性
3. 优化交通信号配时方案
4. 改善特殊人群的过街体验
5. 促进智能交通技术应用

标准特别强调了对老年人、儿童、残障人士等特殊群体的关怀，通过技术手段保障各类人群的过街安全和便利。